鲁达 NO.284
有很多车友就问，世界上最贵的车是什么？最贵问题很难回答，因为没有最贵只有更贵，但是有一辆车是非常非常非常昂贵的，可以说一个轮胎就能买好几辆辆劳斯莱斯，并不夸张，这辆车就是法拉利250GTO，法拉利250GTO何方神圣？为什么能拍卖到5200万美元？
中国自古就有话，叫物以稀为贵，法拉利250GTO跑车，20世纪60年代生产（1962到1964年生产）只生产39辆，上世纪60年代，因为法拉利250GTO赢了很多国际性的赛事，是当时最成功的赛车品牌之一，加上稀有的39辆是全球收藏家最渴望收藏的车型之一，上世界70/80年代老爷车的价值上升非常快，最快的就是法拉利250GTO
2012年5月，美国通讯巨头的老板克雷格-麦考私下交易编号为3851GT法拉利250GTO交易价格是38115000美元，38115000美元=236633166人民币元，2.36亿人民币！
价值2.36亿的法拉利啊，最要命的还不是这辆，是下面这辆法拉利250GTO（1963）
史上最贵的老爷车在2013年10月，美国康涅狄格州的收藏家保罗·帕帕拉多的法拉利250GTO，编号为5111GT，5200万美元的新纪录（不包括19％的增值税12146700万）如果算上增值税就是约6393万美元，成为史上最贵的老爷车，买家并没透露姓名！即便是不算19%的增值税5200万美元是什么概念呢？法拉利250GTO自重880千克，每公斤5.9万美元，毫不夸张的说一个轮胎的重量能买几辆劳斯莱斯或者宾利，换成人民币就更惊人了1美元=6.2084人民币元，2013年10月拍卖价5200万计算，折合人民币322836800人民币，，每千克366860人民币！
1989年日本收藏家购买的法拉利250GTO价格为146万美元，1994年转手卖350万美元，21年前的350万美元老值钱了！再比如，编号为4757GT法拉利250GTO，车主是毒贩，叫罗伯特克里斯，1984年被美国联邦调查局调查，1987年160万美元拍卖，80年代的百万美金哦！
60年代这车的加速水平是相当震撼的，百公里加速仅为5.8秒，最大马力为302,60年代的水平，即便是现代生产的车，能够在5.8秒加速到百公里的也不多，何况是60年代的车
车身尺寸：长4325MM宽1600MM高1210MM，轴距2400MM，车身重量仅为880千克
1962年4月开始生产，1964年停产，因为只生产39辆，其中有36台在1962-1963年间生产，加上各种意外，这车目前不超过5辆，比如编号为2589GT的法拉利250GTO在1999年汽车赛事中车祸报废，再比如编号为3445GT在2012年在美国报废，由于39辆的稀有加上各种意外，更让这辆车价值飙升，目前全球法拉利250GTO的数量仅为5辆，可以说是无价之宝了，2013年都拍卖到5200万美元了，可以说每辆车的价值都在5000万美金以上！没有最贵只有更贵！
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