鲁达 哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
众所周知奔驰，宝马，奥迪是一线豪华品牌，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌算是二线豪华，那么一线之上所存在的超豪华品牌有哪些呢？这个问题相信每个人都有不同的答案，那么持有超豪华品牌的车主是怎么认为的呢，本次检测应该能给你一个意想不到的答案。
宾利旗下的车型每一处细节都把奢华这两个字做出了最完美的诠释，不仅是内饰用料和设计风格，仅仅只是盯着宾利的前脸看，大多数的人都不会觉得老款和新款有什么气质上的差异，虽然如今这些超豪华品牌也在追求年轻化，但他们把这种年轻定义为新贵，简约和调性。同时结合自身精益求精的材质，精湛考究的做工，依然矗立在超豪华产品阵列的最前端。
本次接到的委托就是帮一位大佬检测一辆大宾利了，2014年1月份出厂的宾利飞驰，4.0T V8的尊贵版，首次上牌时间为2015年12月，目前表显公里数只有2万多不到三万公里，新车指导价：335.8万，当时全部办齐了应该在350到390万左右，各地差异还是比较大，如今卖家报价为172.5万。看着挺多，实际上比行情价还是略低一些，客户表示有点喜欢，就安排让我们来看下，把车况给摸摸底。
这车实在太壕了，那就不多说闲话，直接进入正题。整个车身外观都贴有隐形车衣，导致漆面的整体数值偏高，全车金属漆面检测下来，数值在260um~280um左右浮动，值得注意的是右后门漆面数值在320um左右，而且边缘处有很明显的漆面分层，毫无疑问，肯定是有二次喷漆修复的
检测完金属漆面，接下来检查前后杠边角处有无二次喷漆形成的飞漆，脏点，经过仔细检查后并没有发现喷漆痕迹，边角处十分圆润，并无二次喷漆造成的漆面分层，只不过有剐蹭掉漆和细微的划痕而已，后期进行点漆和抛光处理即可。
全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。外观没有什么大问题，紧接着我们就来看发动机舱。
这机盖一打开就占据了大彪我的全部视野，毕竟这台宾利飞驰搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力为507匹，最大扭矩660牛米，零百加速只要5.2秒，性能还是很强悍的。这还只是4.0的基础数据，要是W12的6.0T，那别说性能了，光声浪就能让无数的直男喊爸爸！当然，开这车的主儿肯定不会经常地板油比加速比谁的声儿大，对吧。
回到检测方面，机盖螺丝表面光滑漆面平顺自然，无任何拧动拆卸痕迹，这也印证了外观检测机盖无喷漆及拆卸更换，两侧叶子板固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，螺丝无移位，一般情况下，叶子板及周边位置没有事故磕碰的情况下，螺丝是不会动的，两前大灯生产日期为2013年11月份，与车辆生产日期相匹配，为原厂大灯。
发动机周边主要附件经检测下来同样也没有发现任何异常更换维修痕迹；各个部件固定螺丝均无拆卸拧动痕迹，出厂日期均与车子出厂日期相符，基本可以确定发动机周边主要附件为原车出厂状态，没有任何拆卸维修更换迹象。
电瓶检测仪检测结果为电瓶需要更换，电瓶目前存在亏电，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，寿命剩余百分之33，还可以继续使用，油水方面就不用多说了，机油脏了也好，防冻液缺了也好，反正不管能不能用买家拿到手肯定是全换最好的。
内饰方面，宾利飞驰作为一款超豪华级轿车，其内在已经超越了普通行政级轿车的品位，选材高档做工精致的真皮、实木和金属饰物是最基本的考量，即使距离现在已经过去了6年多的时间，设计语言依然称得上是古典与时尚相结合。据了解，这辆车的内饰光牛皮就整整用了14张，筛选后会被分割为326块，并为客户提供多达17种备选颜色！可以说每一款车都代表了客户的品味与追求。
关注点回到检测方面，仪表台底部方向管柱及周边附件周边没有异常锈蚀及打磨痕迹，同时转向柱及周边附件也不存在拆卸迹象，底部地胶比较干燥，没有异常发霉潮湿痕迹，可以初步排除水泡嫌疑。
车内座椅底部同样也比较干燥，座椅底部滑轨及线束内部没有异常的泥沙和锈迹，底部各个部件出厂日期与车子出厂日期相符，同时座椅固定螺丝没有拆卸拧动错位痕迹，进一步确定此车无水泡现象。
全车13年9月份出厂安全带与车子出厂日期相符，可以初步确定全车安全带无更换现象，同时安全带内部无潮湿泥沙固定螺丝无拆卸现象，进一步确定安全带为原厂，排除安全带修复等迹象。
开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。
静态检测结束以后，来到上架的地方，对底盘进行检测，初步观察底盘外观没有发现明显的损坏和修复痕迹，底盘没有明显漏油迹象，整体来说比较中规中矩，车身底盘是否存在问题接下来进一步查看。
底盘检测发动机和变速箱没有发现任何异常，螺丝也未有任何的拆卸痕迹，维持着出厂状态，发动机和变速箱周边也没有任何渗漏的痕迹。
机滤处存在轻微的渗油现象，不过目前暂时并不影响使用，后期入手后直接更换机滤以及密封圈即可解决问题。
车辆的后防撞梁固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，确定后防撞梁为原车出厂状态，同时后防撞梁没有弯曲修复，通过对后防撞梁的检测可以排除车身尾部的严重撞击事故。
整体检测基本到这里就结束了，更多细节汇总在报告中，大彪我把检测发现的问题跟客户做了交代之后，客户对这台车的车况表示比较符合预期，同时很客气的对大彪我表示今天辛苦了。各位小伙伴不要感到奇怪，根据大彪我经常接触不同人群的特点，越是有底蕴的人亲和力越强，让人感到如沐春风更是习以为常的事，但咱也不能飘飘然，毕竟帮客户购车前甄别问题就是我的职责所在。
趁着汇报结束后的闲聊时间，大彪我就多说了几句，宾利后期养护可得找个靠谱的修理厂，客户轻笑了一声，朝着门外的方向努努嘴说：靠谱？看看那家伙。大彪我定睛一看，原来是一台路虎揽胜，便拱了拱手不再多说，收拾装备和客户告辞，出门之后经不住好奇，走进看了几眼，好家伙！还是个5.0 V8的大家伙，看来客户确实是非常酷爱V8的车型啊，按客户的话说，家里的车型搭配宾利路虎刚刚好。
后期大彪了解到，这辆车最终应该是在172万以内的价格拿下了，毕竟报价就挺对客户的胃口，车况也确实没太多槽点，这172万对于大佬们来说可能还没有议价的那几十分钟的时间值钱，随便签几个交易合同怕是也上千万了，搞不好下一步就该淘汰揽胜换添越了吧。另外在前言里的问题各位小伙伴还记得吗？超豪华品牌阵容里，路虎揽胜难道真能占据一席之地和宾利大劳并驾齐驱吗？
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！