鲁达 凯越是一部无比神奇的车型，如今就算在众多新车的冲击下，销量数据依然能够屹立不倒。为什么卖那么好？这款被众多人认为有韩国血统但其实是欧美中混血的产物，各方面都很均衡就是一个重要原因。深谙中庸之道的它，你找不出明显的缺点，也不会有很出众的优势.在新车当道的市场，凯越不免显得老气。但是高性价比让凯越依旧保持着强劲的销量。我们看看车主怎么评价这款车的。
车主一
优点：凯越的外观和空间让我很满意！特别是头部空间比我以前的是C30宽裕很多，后排乘客的头不用再顶到车顶。整车隔音做得不错，除胎噪外，还是很满意。最主要是购车时优惠很大！性价比高！
缺点：最不满意的是轮胎的胎噪，特别是高速时车内很明显。其它噪音还是控制不错，要解决只有更换舒适静音的轮胎了。等到更换轮胎时首先换静音胎，再做四门的隔音。还有就后悬挂很硬，过减速带是就是悲剧！
配置：我的爱车是新凯越自动经典型，没有天窗。这车的配置实用为主，我后来换了铝轮毂，加装导航，胎压监测。
动力：新款凯越是1.5L+6AT组合，我的是2013款1.5自动经典型。动力基本够用，跑高速比较多，需要超车时基本不费力。毕竟现在油价那么高，还是小排量省油。年前去南海西樵山，开车上山。都是盘山路，坐满人，加上开空调，开始心里还蛮担心动力不足，而且基本是上坡路。到山上后才松一口气，凯越真的没让我失望。同事都赞它！
操控：2013款凯越相比之前的老凯越，开起来要舒服很多。因为新款是6AT变速器，换挡时没有明显的顿挫感。开过老款的凯越，顿挫感很明显。新车首保后现在开起来很顺手，档位比较清晰。四轮碟刹，制动效果也还可以。同事开我的车很容易上手，很不错。高速时车身也很稳，感觉不到飘。手动模式在爬陡坡和下陡坡时有用过，很方便。
油耗：新车1000公里内时速我没有超过80，看到显示：5.3，5.6，最高6.6.很激动！2013款这么省油，但是过磨合期后时速控制在100以内，油耗差不多8.5.一下子差别那么多，难道是自己的驾驶习惯？以前开的是手动。不过首保前跑高速超过100，最高120，拉高速！二保后到现在油耗大概在市区8.5、高速7.8左右。加满一箱油基本可以行驶770公里左右（高速行驶），市区（低速）没试过用完一箱油。我喜欢走高速，省油，少违章。低速红灯多，走走停停，耗油而且测速多。
舒适：主驾驶位座椅有腰部前后的调节功能，整车座椅坐起来还是比较舒适。我怕脏，所以全车座椅加了真皮座垫。棕色，既耐脏又好看一些。主要后悬架问题，过减速带时前排感应很明显。后排的乘坐还可以，也有安全带。凯越的音响系统只能说一般，除非改装音响。车内开启音乐基本可以把噪音盖过，坐在车内还是蛮舒服。
车主二
优点：凯越车型成熟，价格合理，外观比较中规中矩，新换的发动机和六速手自一体变速箱非常有吸引力，后独立悬挂提升了操控性能，内饰不错看起来比较有档次，车门上的皮质感非常强，中控没有亮点并且有些过时，但整体看起来还是非常舒服，空间比较同级别车辆还是非常有优势的，另外现在濒临换代优惠比较大，比较划算的。
缺点：凯越的起步略微慢一点，油耗稍微高一些，自动的在市区基本都是10升左右，跑高速会下降一些。胎噪比较大，标配的轮胎应该换成静音的会比较好，行车中偶尔会有一些异响，不过都不影响日常使用，都在可以接受范围内。
配置：配置一般连CD都给减掉了，轮毂也是铁的，定速巡航也找不到踪影，车窗按键晚上没有光源需要凭感觉去开关，不太合理，副驾驶不能调节高低，不过雾灯标配还是非常厚道的，其余还可以总体还满意。
动力：动力感觉和1.6的没什么区别，起步同样不能急，时速超过20公里每小时油门反应会更及时，跑高速加到140没有压力，在往上会感觉油门缓慢，有点力不从心，家用还是绰绰有余的。
操控：凯越的操控还是非常不错的，后轮独立悬挂增加了操控的乐趣，开起来得心应手不错。
油耗：油耗不得不说下，本以为换了1.5的发动机会好一些，结果比较失望，我的自动经典市区基本都是10升略高一些，没有低于10升的，但愿二保过后会降低一些。
舒适：舒适度还是不错的，座椅支撑比较到位，副驾驶座椅能调节高度的话会更好。
车主三
优点：2013新款凯越的最大优点就是性价比，同样级别的车同样的配置凯越是在前列的。同时，较大的市场保有量也是选择凯越的重要原因之一。如果要在10万以内，选择品牌合资车，要有天窗或者自动挡，空间满足父母妻儿一起乘坐，排量不能太高，安全和舒适性适中，凯越无疑是最好的选择之一。
缺点：动力和油耗是主要的缺点，满座5人的话，凯越的加速还是比较吃力的，纯市区使用，油耗是伤不起的。不过任何车在市区的油耗表现都不能以优秀来表示吧，四个车门无法放置饮料瓶、后排座椅没有中央扶手这一缺陷应该改进。新车气味较大，必须长期保持空气畅通状态。
配置：这个价位的车型该配置的都配置了，基本符合当前紧凑型车型的要求，低配型没有倒车雷达实属不该，手动低配没有发动机防盗、自动低配没有天窗均属硬伤，其他配置的也不敢奢求，毕竟凯越的价格摆在那里。不过，如果稍微再增加一点安全方面的配置，相信会赢得更多未来车主的青睐。
动力：凯越1.21吨重的车身，比较为难1.5L的发动机，特别是在满员上坡起步的情况下，新手熄火应该是常事。不过，发动机最大功率值偏重于在较低转速时爆发，有利于起步加速，对于日常家用还是能够凑合。
操控：一档入档比较困难似乎是凯越的通病，特别是在行驶过程中，静止启动目前还未发现这种情况。手动挡的操控乐趣还是有的，熟练的车主应该不会存在换挡顿挫的问题，不过想要追求速度感，光靠脚底油门是不够的。自动挡没有长期使用的经历，不好评论。
油耗：提车以来一直在市区使用，油耗稳定在12个多，应该说不是很满意的，期待首保以及驾车熟练后油耗能有所下降。
舒适：凯越的舒适性还是不错的，四轮独立悬挂、较为偏软的调试、皮革座椅和给力的音响效果，都加分不少。不过，在较为颠簸的路况上行驶，凯越车身的晃动就比较明显了。
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