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自动挡车的D挡有+挡和-挡
那你是否知道
什么时候适合用+挡？
什么时候适合用-挡？
且看本回分解~
自动挡D挡旁边的+挡、-挡其实就是手动模式，这个功能只有在某些场合才用得上。至于什么时候用+挡，什么时候用-挡，需要根据当时的驾驶环境和动力需求而变化，不能一概而论。
首先要说一下，大多数自动挡内置的手动模式的工作逻辑：从D挡拨到手动模式时，变速箱内部齿轮组的挡位就会锁定在当前挡位。也就是说，当前D挡时变速箱处于4挡，此时切换到手动模式，变速箱也会保持在4挡。一旦进入手动模式，变速箱的换挡就基本交给驾驶员自己操作了。
但出于保护发动机的目的，如果选择的挡位超出了发动机的正常转速范围（低于1100转或高于红线），变速箱则会自动升降挡或无视你的换挡操作。需要注意的是：发动机转速低于1100转，变速箱会自动降一档；发动机转速超过红线，变速箱会自动升一档。
如果你想换到的挡位对应转速低于1100转或高于红线，则无视手动换挡指令。简单说就是，转速过低时无法升档，转速过高时无法降挡。
1 需要“+”（即手动升档）的场合：
上缓坡、浅踩油门、转速达到2500时。此时升档目的是降低发动机噪音、避免发动机因为动力过剩而低效运转。下缓坡，松油门带挡滑行，车子越跑越慢时。此时升档目的是降低发动机运转阻力，充分利用重力驱动车轮，延长滑行距离。
2 需要“-”（即手动降挡）的场合：
上陡坡，当前挡位爬坡吃力时。降挡可以换取更高的转速和轮上扭矩，确保车子可以顺畅上坡。下陡坡，当前挡位的发动机制动力不够时。降挡可以换来更高转速、更强的发动机制动力，从而减轻刹车的负担。直道超车。
自动挡汽车在超车的时间跟爬坡的时间，都需要微弱的动力，这个动力从何而来？就是利用切换模式和降挡减速的方法，让车辆变速器输出扭矩，晋升车辆速度跟力度。
车主朋友们，
如果你的爱车是自动挡车，
D挡何时用+挡，何时用-挡
现在清楚了吗？