鲁达
现在，你几乎可以在世界上任意角落找到贴着“Made in China”标签的物品，说起制造实力那咱们中国绝对是首屈一指的。当制造达到了一定的境界之后，下一步就应该步入“质”造时代了，毕竟“质”才是产品最核心的竞争力。
多年以前，中国车跟“质”基本不沾边，然而随着社会的不断进步，我们身边也已经出现了越来越多高品质的中国车，前些天我就拿到了一个很有代表性的车，它就是售价仅为8.78万元的帝豪GL 1.3T手动精英型，它对得起中国“质”造这四个字么？
帝豪GL的外形设计感挺强，整体看着比较协调，在同价位车型里，它绝对算是高颜值的那一类。回纹涟漪的中网具备很高的品牌辨识度，格栅跟头灯的过渡处理得很自然。
车尾设计感也挺强，小扰流板和双边共两出排气样式（真正的单出排气隐藏在后包围下方）在一定程度上提升了整车的运动感，后包围上的线条能跟裙线呼应上，使整车看着更协调也更加紧致。
中控造型简约而富有品质感，无论是用料还是做工都能达到更高级别车型的水准。手动挡跟自动挡车型在中控台的竖向区域布局有所不同，自动挡车型采用的是电子手刹，而手动挡车型是机械手刹。
前排中央扶手很长，肘部能够很自然很舒服的搭在上面。只是杯架位置不合理，放水后会跟手臂产生干涉。
体验者身高175cm，调好座椅前排头部空间为四指。此时来到后排头部空间为四指，腿部空间为两拳。乘坐空间还是挺不错的，可以满足家用需求。（注：乘坐空间示意图为自动挡车型，乘坐空间上，手动挡和自动挡车型一致。）
发动机舱包裹严密，这点对于一款十万级别的紧凑型家用轿车来说是难能可贵的。测试车搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率129马力，最大扭矩185牛·米。
本次测试的帝豪GL传动系统匹配的是6挡手动变速箱，对于一部分热爱驾驶的人来说，这称得上是一个福音了。既然本次测试的是手动挡车型，那咱们就先从变速箱和脚下的三个踏板聊起。
首先，这台6挡手动变速箱的挡杆位置设计合理，正常开车时手部能够很自然的进行操作，挡杆造型也符合人机工程学，握感舒适。其次，来回拨动挡杆时它不会给你那种松松垮垮的感觉，换挡的行程适中，入挡也挺顺畅，以它的价位和定位来说这个变速箱还是很不错的。
能在帝豪GL上看到风琴式油门踏板还是挺令我意外的，虽说它的功能性跟悬吊式踏板基本完全一致，同时也称不上什么高端复杂的设计，但我个人就是很喜欢，用着很舒服也很顺脚。油门、刹车踏板回馈力度较轻，偏向居家舒适的调校风格。
离合器踏板同样比较轻，长时间频繁踩动脚部和腿部也不会有太多负担。踏板行程不算长，这无疑会在一定程度上缓解腿部疲劳感，离合器的结合点设置在较低的位置，很容易找到，即便新手也不必过多担心熄火的问题。
这台1.3T发动机的动力性足以应付日常使用，市区行驶时，基本不会让你感觉乏力，只是在高速路上超车会稍显疲软。
前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架是这个级别车型常用的一套方案，结构只是基础，实际的动态感受跟底盘结构关系不大，关键还得看调校。
帝豪GL底盘的调校有一定功力，驶过不平整的路面时，它不会有松散的迹象，日常驾驶时还有一种厚重感。
帝豪GL是一款诚意满满的车，无论是静态还是动态都有着很强的品质感，各项测试成绩也都符合预期，即便在日常使用过程中它仍存在一些设计上的小瑕疵，但这并不妨碍它是一台好车的结论，它配得上中国“质”造这四个字。