鲁达
虽然消晓君早就知道柯珞克很火，却万万没想到竟然有人会不买逍客而等着柯珞克上市。
网友三月柳絮说“老丈人啥都不买，就非得等着它上市了买它，操碎了心！”
要知道CR-V机油门事件让很多人投入到逍客阵营，而逍客自由的粉丝也辣么多。柯珞克何以这么来势汹汹？
这事到了不得不说得地步了，综合网友的评论，消晓君来对比下这两款车。
人都在减肥，车却在增肥。三围上，柯珞克比逍客大一圈，柯珞克长4432/1841/1614mm，轴距2668mm，逍客4384/1837/1627mm，轴距2646mm。
外观而言，其实萝卜白菜各有所爱，柯珞克外观的确好看，甚至比大哥科迪亚克好看，这也算是公认的了。
至少我没听到有人说逍客外观难看的，相比德系的线条式英朗，有人也喜欢逍客这种肌肉式的硬朗。
但是要说起内饰，那逍客就败的太彻底了。柯珞克内饰的精致做工以及8寸中控大屏，相比逍客内饰设计的囫囵吞枣、7寸小屏，不知道要强出多少倍。就连方向盘手感，柯珞克也要完胜细细的逍客。
不过柯珞克也不是没有槽点，反人类的仪表盘配色，瞬间回到十年前。柯珞克内饰通体硬塑料，逍客至少在门板处还有软塑料。
首先说底盘吧，柯珞克没有像它叔野帝的优点学习，竟然弄了个非独悬来糊弄，要知道这个级别不管是逍客、指南者，还是北京现代ix35，甚至是连智跑都全部是独立悬架。
虽然实际驾驶平时也很难感受独悬与非独悬的差别，但毕竟内在东西的差别是很明显的，厚不厚道也得说说。
动力上，柯珞克入门车型搭载1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200牛·米;舒适版以上车型均搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。
逍客是虚胖？逍客1.2T 117马力，最大扭矩190牛·米;2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩200牛·米。就动力而言，1.2T车型都不是两款车的主销车型，逍客的2.0L自吸动力远比柯珞克低。另外加速感非常差，真是那种干着急的动力输出。
再说变速箱，柯珞克搭载的7速干式双离合变速箱，在走走停停的市区，干式双离合变速箱离合器切换滑模次数增多，内部温度的增高异常的话，会严重影响使用感受和使用寿命。当然，逍客的7挡CVT变速箱虽然在平顺性和经济性上有优势，但是也会严重影响操控。
心存菩提之心，我们不一棒子打死柯珞克的7速干式双离合变速箱，但很多人对干式双离合还是心存芥蒂的，CVT变速箱的稳定性和燃油经济性上很有优势的。
三大件我们说了，柯珞克动力上占优势，逍客胜在底盘厚道并且舒适。变速箱是最有争议的，消晓君觉得，虽然CVT也不怎么样，但是大部分消费者在CVT和双离合变速箱的选择上还是会选择CVT。
具体的小细节上，就看网友怎么评论的吧：
玉龙雪山2011：熊二的价格如果跟对手马自达CX3、逍客相当，虽然有两个短板，但是销量应该旗鼓相当或者略上一筹。 熊二的外形设计太棒了，比熊大还要周正标致耐看，内部设计也挺好，中规中矩中有赏心悦目。
越野K9：看了看柯珞克的外观，外形时尚大气很适合商务人士开，动力也应该没问题，而且驾驶座位腿部空间也挺充足的，内饰设计也OK。
民族yao自强：说实话，逍客的天窗要是打开我已经买了，柯珞克的全景天窗够大。
偷心贼23：柯珞克尽然竟然连后排杯架这么使用的配置都没有!
澹然1989：板车SUV特别容易翻车。
不敢妄自尊大：逍客的内饰太垃圾了，十几万的车，跟几万块钱的吉利都没法比，更别说柯珞克了!
冰咖啡0591：储物方面逍客太肉了。
Surang：跟逍客一样价格还是选这个，逍客空间太小了。
李鑫稳：柯珞克旗舰版都没有发动机舱隔音棉吗?减配到这地步也是没谁了。
唯你是爱：科洛克最大败笔——反人类的仪表盘配色，瞬间回到十年前。
克洛普07：我对干式双离合有芥蒂，我选逍客。
涡轮增压007：逍客虽然里面配置有点低，但底盘是这个级别合资车难得一见的轻越野底盘，真正走起烂路比那些轿车底盘升高的城市SUV稳得多。
我叫翟寒：但逍客目前有1.5万以上的优惠，如果柯珞克价格定价高，一开始就被狂喷，后果可想而知!千万别上市定价高，过了半年猛跳水，那样就是恶性循环了。
点评：
很显然，柯珞克确实非常有竞争力，不管是在外观内饰还是车身尺寸，亦或是实用性的设计方面，都比逍客表现的好，逍客是该反省了，得好好改正了。
现在关于柯珞克的具体配置也还没出来，而且以斯柯达减配的风格，消晓君对柯珞克的配置并不抱太大希望，只希望不要比逍客查太多。
而且最关键的是价格，柯珞克的价格如果过高的真如网友所说，过半年就跳水，后果还是很严重的。