鲁达 对于紧凑车型来说,英朗的空间设计做得非常合理,很前排考虑主驾驶的感受,任意调整坐姿对后排都不会有太多的限制。后排空间更是超出了我的期望，我哥，我爸妈三个成年大人坐在后排，开三个半小时的车回家,没有丝毫累的感觉,拥挤感更不会有。虽然平时能坐满5个人的机会不多,但是充裕的空间是最好的。
英朗采用别克家族式的前脸。飞翼式镀铬进气格栅显得更为大气。英朗搭配了LED日间行车灯,这样看起来大灯更为犀利。英朗在前脸还是下足了成本,展贸型自动感应大灯,展贸型LED自动感应大灯,展翼型LED尾灯,等提高了英朗的颜值,这样看起来就非常有气质,加上车灯犀利
的感觉,辨识度更高了。
英朗车子方向盘不是多功能的 ，多少有点遗憾。再有就是英朗配的机械手刹不仅占位置,也不是特别的时尚。内饰的色调个人感觉比较沉闷,但是质感还过得去,这个价位能做到这样是可以的了。然后储物空间做得也到位,能放不少小物件。1.3T , 163马力搭配48V轻混系统,对于有动力追求的小伙伴, 建议试驾过再决定,因为英朗对于我来说,家用是足够的,回老家坐满5人,在高速上超车确实有点吃力,但是如果不满座的话,还是很轻松自如的。我平常用车基本市区上下班,偶尔市内游玩一下,自认为能满足我用车需求的。
我认为一 辆车的操控灵魂在于底盘调教。减震、悬架调教,加上-个趁手的方向盘,才能完全体验出一辆车的操控情况。方向盘的做工只能说还好,因为质感确实做得一般,但是大小却很趁手,指向也精准,指哪打哪。然后英朗全系搭配独立前后悬架,先不提调教的好坏,这个配置从出发点来说就是好的,然后过-些陡坡路段颠簸感没有很明显。底盘的调教是最明显的,英朗搭配了ESP电子稳定系统,不管是急速驾驶还是过弯,倾斜感都没有别的车明显。对于英朗的舒适性,如果满分是一百分,那么我可以打到85分。
首先从空间乘坐舒适感来说, 一家子人坐到车里,拥挤感并不是特别明显，虽然空间看着不大,但是坐上去还是舒服的,这样大大增加了舒适性。然后因为搭载后独悬的原因,后排颠簸的感觉也不会很明显。由于用车基本在市区 ，上下班时间段又非常堵车，油耗也基本在7-8个油，毕竞英朗是搭载了48V轻混系统，我认为英朗算是蛮省油了,如果说不堵车的话,我相信会更低。油耗也基本是在我的期望值内,据说车子开久了,油耗也会下降,毕竞英朗的用车成本不高。