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〔别克君威运输模式怎么关〕别克君威运输模式怎么解除图解!

2018款别克君威TourX作为一款旅行车,是别克公司用来对战斯巴鲁傲虎(Outback)的一款车型,别克将其定位为比傲虎更豪华的全轮驱动旅行车。

TourX的外观相比于斯巴鲁傲虎(Outback)看起来要好一些。但是别克并不是要做一个更好的傲虎,而是为了打造一款与众不同的旅行车。

这款TourX在某些方面比傲虎更优越,当然也存在一些不足。别克君威TourX的车身高度,相比于其他君威系列的车身高了半英寸以上,这是一款欧宝标志牌旅行车,由别克的前德国表哥建造,现在是法国独资。

正如消费者对德国车所期待的那样,别克君威TourX的乘坐舒适度非常好,而且它的转向很直接、灵活。

TourX为全轮驱动,其搭载的2.0升四缸涡轮增压发动机可以提供约250马力的动力。TourX有足够的动力满足人们旅途中想要翻山越岭的热情。

与四缸发动机相配备的是8挡自动变速箱,它能使TourX在旅途中表现的更加灵活稳定。别克还提供了一个发动机缸体加热器,特别适合在北方的冬季使用。

车舱内非常的宁静,别克君威TourX 的总重量达到了3417英镑,大部分是为了避免外部噪声的打扰。其196.3英寸的保险杠使得Tourx在停车时会占用很大的面积。但它却很苗条,因为它比斯巴鲁傲虎长15厘米左右,比沃尔沃V60则长35厘米。

在旅途中,TourX的车顶上能够挂满了户外装备。在车内,当第二排座椅直立时,其储存空间可以容纳近33立方英尺(约一立方米)的货物。折叠后排座椅时,可以达到73.5立方英尺。而且,为了更方面的运输,它还提供了货运网和后部收纳。

2018款别克君威TourX在EPA评级中城市道路为21mpg,高速公路为29mpg,混合时为24mpg。在亚利桑那州塞多纳的红色岩石周围试驾时,TourX的表现不错,但不是特别好。对于牵引力控制系统(或驱动模式)而言,TourX没有越野模式,离地高度不足6英寸,显然TourX越野能力有限,不能带着人们去探索更多的地方。

别克君威Tourx的外观是典型的欧洲车,除了前面令其骄傲的美国别克徽章,其还有精致磨砂银色饰边的低车顶线。

标准的18英寸车轮非常具有吸引力,其将要出售的车型会采用Continental轮胎,内部有吸音泡沫条,可以消除道路噪音。不过尽管所试驾的这款预生产测试车并没有选用这种轮胎,但内部仍然非常安静。

内饰方面,除了别克君威Tourx宽敞的空间外,很多都与君威Sportback共享。如Swoopy仪表板、基础车型的触摸屏为7.0英寸,顶级车型的触摸屏为8.0英寸。

信息娱乐系统采用标准的Apple CarPlay和Android Auto兼容性运行,均为别克最新的软件。下方有标准的双区自动气候控制装置,前面只有一个USB端口,但智能手机的中央控制台中隐藏着一个无线充电箱。另外两个USB端口靠近后排座位。

2018款别克君威TourX还可选全景天窗。除此之外,它还可选平板电脑支架,座椅后背收纳袋,门口照明设备和运动踏板。此外,为了增加车辆的安全性能,别克还提供高速公路安全工具包和急救包。所谓有备无患,一旦发生危险,这很有可能会成为我们生命安全的一大保障。

总的来说,2018款别克君威TourX作为一款旅行车来说绝对够豪华,够拉风,够实用。新的一年还是要多出去走走,多看看外面的世界,不要只知道养青蛙呦。

责任编辑: 鲁达

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