鲁达 2018款别克君威TourX作为一款旅行车，是别克公司用来对战斯巴鲁傲虎（Outback）的一款车型，别克将其定位为比傲虎更豪华的全轮驱动旅行车。
TourX的外观相比于斯巴鲁傲虎（Outback）看起来要好一些。但是别克并不是要做一个更好的傲虎，而是为了打造一款与众不同的旅行车。
这款TourX在某些方面比傲虎更优越，当然也存在一些不足。别克君威TourX的车身高度，相比于其他君威系列的车身高了半英寸以上，这是一款欧宝标志牌旅行车，由别克的前德国表哥建造，现在是法国独资。
正如消费者对德国车所期待的那样，别克君威TourX的乘坐舒适度非常好，而且它的转向很直接、灵活。
TourX为全轮驱动，其搭载的2.0升四缸涡轮增压发动机可以提供约250马力的动力。TourX有足够的动力满足人们旅途中想要翻山越岭的热情。
与四缸发动机相配备的是8挡自动变速箱，它能使TourX在旅途中表现的更加灵活稳定。别克还提供了一个发动机缸体加热器，特别适合在北方的冬季使用。
车舱内非常的宁静，别克君威TourX 的总重量达到了3417英镑，大部分是为了避免外部噪声的打扰。其196.3英寸的保险杠使得Tourx在停车时会占用很大的面积。但它却很苗条，因为它比斯巴鲁傲虎长15厘米左右，比沃尔沃V60则长35厘米。
在旅途中，TourX的车顶上能够挂满了户外装备。在车内，当第二排座椅直立时，其储存空间可以容纳近33立方英尺（约一立方米）的货物。折叠后排座椅时，可以达到73.5立方英尺。而且，为了更方面的运输，它还提供了货运网和后部收纳。
2018款别克君威TourX在EPA评级中城市道路为21mpg，高速公路为29mpg，混合时为24mpg。在亚利桑那州塞多纳的红色岩石周围试驾时，TourX的表现不错，但不是特别好。对于牵引力控制系统（或驱动模式）而言，TourX没有越野模式，离地高度不足6英寸，显然TourX越野能力有限，不能带着人们去探索更多的地方。
别克君威Tourx的外观是典型的欧洲车，除了前面令其骄傲的美国别克徽章，其还有精致磨砂银色饰边的低车顶线。
标准的18英寸车轮非常具有吸引力，其将要出售的车型会采用Continental轮胎，内部有吸音泡沫条，可以消除道路噪音。不过尽管所试驾的这款预生产测试车并没有选用这种轮胎，但内部仍然非常安静。
内饰方面，除了别克君威Tourx宽敞的空间外，很多都与君威Sportback共享。如Swoopy仪表板、基础车型的触摸屏为7.0英寸，顶级车型的触摸屏为8.0英寸。
信息娱乐系统采用标准的Apple CarPlay和Android Auto兼容性运行，均为别克最新的软件。下方有标准的双区自动气候控制装置，前面只有一个USB端口，但智能手机的中央控制台中隐藏着一个无线充电箱。另外两个USB端口靠近后排座位。
2018款别克君威TourX还可选全景天窗。除此之外，它还可选平板电脑支架，座椅后背收纳袋，门口照明设备和运动踏板。此外，为了增加车辆的安全性能，别克还提供高速公路安全工具包和急救包。所谓有备无患，一旦发生危险，这很有可能会成为我们生命安全的一大保障。
总的来说，2018款别克君威TourX作为一款旅行车来说绝对够豪华，够拉风，够实用。新的一年还是要多出去走走，多看看外面的世界，不要只知道养青蛙呦。