鲁达 别克（Buick），作为美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。商标图案是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。
也就是这个徽标，让年少的我心驰神往，曾经一度梦想自己有一个辆别克车，但是当我跨入大学的门槛，学习了汽车专业，毕业又进入到汽修行业工作，终于，对于别克车的好印象一点一点的消磨殆尽。
话说车间里一天没有别克的变速箱，就会感觉到一天的不自然啊。
今天咱们的主角是一辆2010款的别克君威的6档手自一体变速箱，车主高先生是反映说是这个车子的故障主要是经常锁在三档不升档（关于锁档，我们在文章末尾会详细解释），还有就是入档冲击严重，因为自己工作忙，差不多故障已经发生有一个多月了。
我们技师带着高先生一起试车半小时，外加电脑检测，确定了故障正如高先生所言，入档冲击特别非常明显，还有就是猛踩油门拉高速会有锁档现象。
与高先生约定了维修方案和价格，签订了合同，我们开始维修。
下面是维修全程，分享给大家，希望可以帮助到大家：
昨天晚上，整车组的兄弟们加班已经将变速箱抬下来，今天咱们就是直接解体维修
可能很多人对于变速箱电脑的认知还是和模糊的，其实现代的轿车电控系统都是相互独立的，每一部分都有单独的电脑控制，这个就是变速箱的电脑。
做技术一个重要的品质就是不要着急，细心，他是，慢工出细活，尤其是在这些小的地方
变扭器，也叫液力变矩器
液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、
输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。
一步一步的解体变速箱的每一个零件
哦，对了，今天虽然怎么讲得是别克君威，但是雪佛兰的车友也可以做个参考哈，毕竟，变速箱型号是一样滴
有些故障率明显高的零件在拿出来的时候，我们就顺便当场做检查，是否有破损瑕疵
摩擦片和钢片是变速箱里面寿命最短的配件之一，基本上拆开的变速箱没有不换摩擦片的，而且摩擦片磨损脱落下来的碎屑也是变速箱里面各种配件损伤的根本源头
到此时，基本上变速箱的解体过程已经完成的差不多了
配件清洗结束
挨个儿检查结束
开始测量各个配件的参数
这会儿看到的基本上就是变速箱里面的所有内脏了
只有阀体和电脑还有壳体不在这里
组装进行时
是不是和最上面的步骤刚好相反过来
现状垫片，稍后开始安装阀体
把阀体按照原来的位置原原本本装回去
更换了全新的电脑，拧号螺丝，稍后还要做程序匹配
组装完成，稍后推到整车车间抬装
抬装，抬装结束后，就剩下匹配调试了
关于锁档：锁档也叫进入了保护模式，也叫瘸行模式。就是电脑发现变速箱有故障。一般情况下六档的箱子会锁在四档，就是让你别开了，赶紧到4S店去检查。但是有些故障是偶发的，或者不良操作会产生 异常数据，电脑又担心产生误判。所以在重启后会暂时解锁，直到他发现故障再次出现达到一个阀值，电脑会认为看来你还是不行啊，我还是再锁上吧。其实电脑和人脑一样，也需要一个验算过程。
案例分享结束，希望以上分享可以帮助到广大车友。
要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。