鲁达 自昂科威上市以来，其不仅扛起了新一代合资中型SUV的大旗，并且还有效的弥补了昂科雷与昂科拉中间的空白。在销量上，昂科威也仅次于途观，排名合资SUV车型第二。并且，今年12月2日，别克全球总裁Duncan Aldred宣布美国将从中国进口昂科威车型，至此，“中国特供车”将成功打入美国市场。
从某种程度上说，昂科威和大众的朗逸等车型一样，是一款通用和上汽联手打造的“中国特供车”。但是这款在中国制造、甚至是专门为中国人打造的SUV，现在居然要反销美国市场，让美国人民也感受下“中国特供车”的魅力。
12月2日，别克全球总裁Duncan Aldred通知别克全美经销商协会(the Buick National Dealer Council)，将从中国进口昂科威车型，新车发布时间为2016年夏季。并且，鉴于别克高档品牌的定位，昂科威未来在美国的竞争对手将是来自奥迪、讴歌等豪华品牌的SUV，例如林肯MKC、讴歌RDX，而比福特翼虎、本田CR-V高出一个档次。其实，别克在开发昂科威时，对标的对象就是奥迪Q5。
别克昂科威的加盟，将使别克品牌在美国市场拥有三款跨界SUV——另外两款为大型SUV昂科雷和小型SUV昂科拉，而跨界SUV正是目前行业最热的细分市场，今年11月跨界SUV占据美国车市40%比重。通用汽车此举能够提升别克品牌对市场的需求契合度。实际上，美国的别克经销商对昂科威盼望已久。早在2014年8月昂科威在中国发布之前，美国经销商就在讨论从中国进口的事宜。
而美国版昂科威将和中国版大同小异，在某些方面存在区别。例如中国版昂科威低配版采用1.5T发动机，而美国版则只搭载252马力的2.0升涡轮增压发动机，传动系统匹配6速自动变速箱，并带有启停系统。
在美国上市之初，昂科威将只提供四驱版本，虽然在未来将考虑引入两驱衍生款，甚至更换新能源动力总成。这套四驱系统也被2017年大改款别克君越所采用，由吉凯恩GKN Driveline公司提供的双离合器控制输入每个后轮的扭力，改善在恶劣天气下的抓地力和控制力。
价位方面，新车将由于搭载诸多高级功能而处于别克车中高价阵营。但具体售价将在上市日公布，预计低于奥迪Q5和讴歌RDX的3.5万美元左右。以别克同门车型的价格作为参考：含运费但不包括选配费用，昂科拉在24990美元至32310美元之间，昂科雷在39990美元至50440美元之间。所以，处于中间地位的昂科威最终售价可能会在3万美元起。而中国2.0T版昂科威起售价为26.99万人民币（4.2万美元）。
尽管价格比中国低得多，美国的别克经销商也热情高涨，但美国人民好像并不买账。“中国制造昂科威明年进军北美市场”的消息一经公布，代表美国和加拿大工人的美国最大工人协会——全美汽车工人联合会立即做出反应。
该联合会副会长辛迪·埃斯特拉达4日发表声明称，通用汽车的决定“对美国纳税人以及那些在该公司最黑暗的时期努力工作的人来说，犹如在他们脸上甩了一巴掌”。埃斯特拉达称，通用汽车应该继续信守“当地建厂当地销售”的承诺，重新考虑引进“中国造”汽车的决定。
看来美国人民并不是对中国造的汽车不满意，而是害怕中国造的汽车销售太好，抢了美国工人的饭碗。其实通用汽车将中国制造汽车引入北美市场也有其利益考量——中国制造业体系和汽车零部件体系已经成熟，中国可以生产出高质量、低成本的汽车。中国的“特供车”并不只适合国人的口味，也符合各国消费者的口味。而昂科威返销美国，也是美国车企对中国制造的肯定。