别克凯越后面摄像头怎么开别克凯越倒车摄像头

[汽车之家车型PK] 随着消费者对车辆需求的不断细化，近年来小型车和紧凑型车之间的过渡区间开始吸引厂家们的关注。各大厂商都试图通过发布新车型或将老车型改款降价销售来填补这一空白，进一步丰富自己的产品线。福睿斯作为入门紧凑型的新贵，除了受到消费者的高度关注之外，自然也会受到众多竞争对手的挑战。福特的老对手通用雪佛兰虽然没有推出新车型，但是在入门紧凑型的价格区间早已安排了一位强有力的竞争者——由老款科鲁兹改款而来的科鲁兹经典。那么今天我们就通过对比来看看这两辆美系入门紧凑级轿车能否决出一个高下。

本次我们选择的对比车型为福睿斯2015款 1.5L 自动时尚型（以下简称福睿斯）和科鲁兹2015款 1.5L 经典 SE AT（以下简称科鲁兹经典），均为各自车系的最高配车型。我们选择这两款车型对比，一方面是顶配车反映了这一车系最高水准，另一方面是入门紧凑型车的高配车型可以为在顶配小型车和最低配传统紧凑型车选择时，遇到“要空间，没配置”或“要配置，没空间”的尴尬情况的消费者提供一个“两全其美”的解决方案。再者，这两款车厂家指导价格仅仅相差了100元，其中福睿斯价格为11.98万元而科鲁兹经典为11.99万元，可谓是棋逢对手。不过科鲁兹经典上市已经有一段时间，因此在市场终端售价上会有一万五千元左右的优惠，所以在价格上科鲁兹经典先占到一点优势。

●外观对比

厂商指导价

车身尺寸方面，虽然科鲁兹经典较为饱满圆润的造型在视觉上显得很大，但是尺寸参数上除了车身稍微长一点，在宽度、高度以及轴距上都或多或少输给了福睿斯。

在这不得不称赞一下福特对家族化前脸的运用，虽然都是帅气的“马丁脸”，但福睿斯的前脸明显要比嘉年华和蒙迪欧要更有家用气息。而科鲁兹经典在保留了老款科鲁兹大气和运动的前脸基础上，对一些细节进行了改动。总体上看，两款车的外观设计都充满年轻气息，但相比之下，喜欢站在时尚前沿的车主可能会被福睿斯所吸引，而科鲁兹经典要更适合喜欢运动或审美偏保守的消费者。

福睿斯的侧面造型很传统，就是一副家用车的样子，而科鲁兹经典则稍微有那么一点运动气息。这一点也反映在了两车的轮圈样式上——福睿斯的十辐轮圈样式刻画得得十分沉稳，而科鲁兹经典上的双五辐轮圈造型就要运动一些。

在车尾造型上，福睿斯依然保持了朴素简洁的风格，细长的尾灯虽然不运动但是很有气质。科鲁兹经典对尾部的改动较大，一是尾灯样式变得更为复杂，另一个是牌照的位置被设置在了下包围，整个车尾改款后就没有老款车型那么醒目，显得更加柔和。

●内饰对比

第一眼看到福睿斯的内饰，竟然有些不习惯，走家用路线的福睿斯用上了福特新的内饰设计语言之后，显得简洁而不失时尚。而科鲁兹经典没有对老款车型的内饰进行改动，原有的美系运动风格的环抱式内饰并不落后。

福睿斯的方向盘不仅有多媒体系统和定速巡航的多功能按钮而且还有真皮包裹，在实用性和舒适性上都要比科鲁兹经典的方向盘好。但科鲁兹经典的方向盘可以进行四向调节，这一点要比福睿斯的两方向调节更加人性化。福睿斯的仪表盘走的也是家用方向，简约的风格让驾驶员阅读起来没有什么难度。相比之下，科鲁兹经典的仪表盘明显更能挑起车主的驾驶欲望，而且传递给驾驶员的信息要更加丰富。

●配置对比

从配置上来看，福睿斯占据了较大的优势——上方表格已经很清晰地展现了两车之间配置的差距。除了多出车身稳定系统和定速巡航功能这两项对行车很有帮助的配置外，福睿斯配备的自动空调和蓝牙电话这两个舒适型功能也能在日常行车中提供更多的便利。尽管科鲁兹经典可以选装安吉星系统，但这些都还不足以和福睿斯丰富的配置抗衡。在我看来，即使福睿斯最终成交价格要比科鲁兹经典贵上一到两万元，但是增加的这些配置可以说是十分值得的。

两车都是四门电动车窗，其中福睿斯只有主驾驶员位置的车窗可以一键升降，而科鲁兹经典则支持四门一键下降。天窗方面，科鲁兹经典的天窗面积要稍微大一点。

●乘坐空间对比

座椅方面，福睿斯采用的是真皮座椅，而科鲁兹经典的座椅则使用了织布和PVC皮质混搭的材料。此外，两车座椅都只支持手动调节。

（注：两车空间体验使用车型为手动挡车型，空间上与自动挡车型没有区别）

两车在前排头部空间上都处于正常水平，得益于弧度比较大的车顶和更为柔软的座垫材质，科鲁兹经典在前排头部空间上稍微占有优势。

后排方面，两车的差距也非常小，头部空间相差无几，科鲁兹经典在腿部空间上以一指的优势略微比福睿斯宽敞。两车后排中部地板都有凸起，影响了长时间乘坐的舒适性。

●储物空间对比

储物空间方面，福睿斯不仅在前排设置了扶手箱，而且后排也有中央扶手，而科鲁兹经典就缺少了这两个很实用的配置。福睿斯采用了双层设计的手套箱，空间上要比科鲁兹经典的手套箱大上不少。

科鲁兹经典在储物空间上的亮点包括可以前后调节的杯架、灯光控制区域下方有一个存放卡片的位置以及副驾驶位乘客左下方有一个细长的储物格。相比福睿斯，科鲁兹经典位于挡位前方的储物格实在是有点太小了，不适合放手机和钱包。

从官方给出的容积来看，科鲁兹经典的后备厢要比福睿斯大了13L。要注意的是，科鲁兹经典的后排座椅无法放倒，所以尽管福睿斯的后排座椅仅支持整体放倒，而且也不算平整，但是后备厢空间的可扩展性要比科鲁兹经典强一些。

●动力总成和底盘对比

福睿斯和科鲁兹经典的动力总成从参数上看十分相近。福睿斯搭载是现款嘉年华的1.5L自然吸气发动机，不过有着不同的调校，最大功率为113马力/6000rpm，最大扭矩为142牛·米/4250rpm。科鲁兹经典则换装了与现款凯越相同的1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力/6000rpm，最大扭矩为141牛·米/4000rpm。变速箱方面，两车使用的都是6速手自一体变速箱，其中福睿斯的变速箱带有运动模式。

底盘方面，两车都是前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬挂。福睿斯实际上使用的是经典福克斯的C1平台升级而来底盘，而科鲁兹经典继续沿用之前成熟度较高的老款科鲁兹底盘。

●总结

这辆为入门紧凑型车这个级别精打细算而推出的福睿斯，可以说很好地解决工薪阶级消费者面临的“既要空间又要配置”的问题。此外，福特家族化的“马丁”外观设计让这款针对舒适家用的轿车显得并不沉闷，再加上全新风格的内饰，福睿斯可以说是强势进入这一细分市场。

科鲁兹经典进行了一次小“整容”之后变得更有活力，同时更换了一套更为经济的动力系统，价格也有所下调，这都令科鲁兹经典保持了不错的竞争力。再凭借老款科鲁兹不错的市场口碑，科鲁兹经典在这一级别中也不容小视。

经过一番全面对比，福睿斯在外观上更加新颖和时尚，科鲁兹经典则在继承老款的造型进行了微调。内饰上福睿斯偏向简约家用，科鲁兹经典偏向运动路线。配置和储物空间方面，福睿斯占据了比较大的优势。乘坐空间和动力悬架的表现两车算是打了个平手。综合全部表现来看，福睿斯凭借丰富的配置和更新潮的设计能够吸引更多消费者的关注，如果手头上并不缺一两万块钱，我们也更推荐购买福睿斯。当然，如果您购车预算有限，而且对产品的成熟度比较看重的话，科鲁兹经典也不失为一个实惠的选择。（文/图汽车之家黄琦宁）

查看同类文章：

紧凑型车导购

10-15万车型导购

多车对比

更多精彩内容：

概念车实拍