鲁达 别克新一代GL8，开又开过了，坐也坐过了，这次小编又来到上海干什么呢？对，就是来看看GL8后排那两张座椅是怎样研发出来的！
进入研发中心第一件事，把手机上交给国家……不对，是把手机上的摄像头都用黑色胶布贴上，保密起见，一律不许拍照！你懂的。
撕开座椅的外衣
泛亚工程师们的讲堂是必修课，GL8后排那的头等舱式独立座椅，以及坐垫填充材质就放在面前展示。
设计这两张让你坐着舒服到爽歪歪的座椅不容易，泛亚工程师们要为客户想很多东西，安全性、人体工程学、可靠性、耐用性、材质用料等等都想个遍。
虽然说了很多，但最引人关注的还是座椅材质，坐垫使用了三种不同硬度的材质的组合，保证有良好舒适性同时，又保证更好的支撑性和耐用性。考虑车内空气质量，三种材料的贴好没有使用常见的胶水，而是运用一体成型技术。
皮料的裁剪还考虑造型设计，特别是Avenir版本的座椅，使用牛皮材料，除了有精细的打孔设计，还有菱形手工缝线处理，显得更豪华，这是也跟普通版本明显不一样的地方。
说完材料，该轮到座椅上的“机关”。座椅调节是必须有的，不但靠背可以调到躺下，还有同样可以大幅调节的腿拖，前后调节幅度也很大，还有点像滑梯的设计，腰托、按摩、加热、通风一应俱全。
课上完了，该进实验室看看。里面有各种设备对GL8的座椅进行相应的测试。
乘员进出试验，模拟一个身材高大的人进出座椅的动作，就看它耐不耐磨。
座椅疲劳试验，模拟屁股坐上去又起来的动作，看坐垫会不会受不了。
靠背耐久性测试，给靠背施加压力，反复调节座椅靠背，试下靠背耐不耐用。
环境箱老化试验，将各种高温、低温等恶劣环境都试试。
VIAQ化学试验，保证有害物质的释放不超标。
振动噪音试验，专门测试吸震能力和噪音控制。
关于安全的，还有气囊点爆测试和碰撞测试，前者测试气囊能否正常合理弹出，后座测试碰撞情况下座椅会不会对人造成伤害。
压力分布试验，如果压力分布不够均匀，很容易产生疲劳，打网格的黑布其实就是压力传感器，通过电脑可以分析出来。
悬挂拆除来给你看
看完座椅，就来看看底盘。这一代GL8用上前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，调校上已经更扎实，不再有像坐船一样的感觉，操控性也获得很大提升。
兼顾操控和舒适，最能考验主机厂的调校功底。减震器和弹簧对减震很重要，但各种衬套其实也非常关键！液压衬套、三通路塔顶的使用，吸震同时还能保证操控性，不容易变形而脚软。
电动助力转向，之前试驾过，感觉转向手感都很不错。
当然，还有些细节上的小处理，比如黄色的那些胶垫，都能起到吸震作用。
继续当霸主
别克GL8多年的豪华商务霸主地位，依然很稳固，泛亚工程师们对这款产品也非常有信心，作为专门为中国市场量身订造，其实更适合国人的口味。家用方面，这车尺寸还是很大的，如果停车没有问题的话，又有那笔钱，你也可以选择它。
如果你喜欢汽车、想买车、或买车方面有什么问题，请关注快车报的微信公众号：kuaichebao
我们每天会在微信上推送新鲜有趣的汽车新闻和评论给大家阅读，让你爱好汽车的心爽的根本停不下来。