鲁达 提到别克GL6，很多人的第一反应可能是：三缸机？抖吗？1.3T的动力，够用吗？值得买吗？近日，天涯君就试驾了这款新车。
三缸机到底抖不抖？
这可能是大家最关心的一个问题了。
所以，我们特意做了一个试验，将一瓶矿泉水放在发动机上，启动后观察他到底会不会抖动，答案是没有。
在实际行驶过程中，我们也并没有感觉到这台三缸发动机有明显的抖动。为什么别克能消除三缸机抖动的“原罪”，把一台天生会抖动的三缸机调校得不抖了呢？根据别克官方的解释，这要归功于泛亚研发中心的工程师们，他们给这台发动机装上了平衡轴装置，可以很好地抵消三个缸体在上下做功时由于不平衡所带来的抖动，此外，还采用了滚动替代滑动、塑胶减震轮等工艺，都有助于降低发动机的抖动。
动力够用吗？
作为一台六座车，别克GL6的车重达到了1.6吨，那么1.3T的发动机拉这台车会有小马拉大车的感觉吗？从参数上来看，这款GL6搭载的1.3T发动机最大功率为120kW，最大扭矩230N·m，与之匹配的是6速DSS智能变速箱。
从对比中不难发现，这台发动机排量虽然小于途安L和杰德，但在实际动力参数上却优于途安L和杰德，而实际的表现也完全可以用游刃有余来形容。我们在一段高速公路上，体验了别克GL6的动力性能。整体感觉提速非常轻松，起步阶段并不需要刻意去深踩油门，整体平顺性不错。当然，你要想用这台车来体验百公里加速或者推背感，那就不要多想了，作为一台家用车，别克GL6动力上的给人的感觉总体上还是够用、平顺。
这点也体现在别克GL6的悬架上，为了体验这款GL6的悬架系统，我们特意选择了一段非常拥堵也比较颠簸的乡村公路。前麦弗逊式，后四连杆独立悬架，带来的驾驶感受和轿车相近。在通过这个路段时，前排座椅的舒适性和包裹性都不错，但在通过颠簸路段时，坐在第二排和第三排的乘客还是能感受到路面的震动，舒适性有待提升。
所以，从动力和悬架系统的表现上来看，GL6的表现可以说非常符合其家用车的定位，动力够用、平顺、油耗低。
空间够不够用？
在空间方面，尽管比自家老大哥GL8小了一圈，但从参数上来看，与途安L、杰德这样的同级对手相比，别克GL6在车身长度和轴距上还是占有一定的优势。
别克GL6采用了之前市场上很少见的2+2+2座椅布局，第二排采用独立座椅，由于提供了扶手，与五座车相比最大的好处就是提升了第二排乘客的乘坐舒适性。不过大家最关心的第三排的问题，别克依然没有找到的好的解决办法，虽然第二排有过道，但比较窄，要想通过过道进入第三排还是不太便捷，必须把第二排座椅放倒才能比较舒服地坐到第三排。好在第二排放倒的方式还算方便，并不是很费力。第三排的空间相对来说仍然比较局促，并不适合长途乘坐。
后备厢的空间不足也是这台车比较大的遗憾，只有将第三排放倒之后，才能获得较大的储物空间。
不过对于小的储物空间的开发利用，别克GL6却是花了不少心思，基本能满足各类需求。譬如前排中央杯架底下开了一格，提供拖拉开口，可以存放纸巾，而上面照常能放水杯，拓展了储物空间，也让使用纸巾更方便。再譬如中控台上方别出心裁地设计了一个盒子，可以放放手机、钥匙什么的。
所以天涯君认为，这台车虽然是6座车，但从空间上来看个人感觉还是更适合那些三口之家，不仅可以带来不错的乘坐舒适感，丰富的储物空间也可以带来很多方便，假期偶尔带老人出去玩也是可以的。
配置丰富考虑周到
作为一台家用车，别克GL6的舒适性配置、智能安全科技配置也很丰富，譬如全景天窗、电子手刹、无钥匙进入和一键启动、倒车影像、盲区警示系统、ESP电子车身稳定控制系统、车道偏离预警系统和前方碰撞预警系统、发动机启停等等，丰富程度超乎想象。值得一提的是别克GL6的全景天空尺寸达到1365*842mm，开启的面积几乎为整个天窗的一半，可以充分满足家人沿途看风景的需求。
不过也有两个糟点，一是座椅都只能手动调节，不能电动调节，对于一台家用车来说这很不方便。有同行的媒体老师开玩笑说，别克应该取消那个鸡肋的自动泊车（估计没有人会用到），然后把座椅改成电动的。这话不无道理。其实是电子手刹的位置在方向盘的左侧，这恐怕让多数习惯了电子手刹和刹车在一个位置的人很不适应，也比较容易忘拉手刹。
颜值方面就不用多说了，基本就是一个小号的别克GL8，在普遍颜值不高的MPV市场还是有优势的。
整体试驾体验来看，别克GL6的表现可以用中规中矩来形容，1.3T的马力够用，三缸机也并没有网络上传说的那般抖动，当然，MPV车型普遍的空间劣势，别克GL6也没有太大的提升（主要是第三排空间）。与同级别的途安L、本田杰德相比，别克GL6胜在配置丰富、表现均衡、性价比更高。