鲁达
咱们评价一辆车好坏，通常说越是静音越是好车。劳斯莱斯就有句在广告界被奉为圣经的文案：在时速160km的劳斯莱斯车内，唯一能听到的是秒表的声音。这也说明了降噪对汽车舒适性的重要性。
前段时间丰田要跟马自达合作，看好马自达的转子发动机，未来要在自家电动车型上用作增程器。因为转子发动机相对产生的震动较小，噪音也小。众所周知与传统燃油汽车相比，电动车加速快，过程平顺，环保零排放，以及静音。转子发动机作为增程器装备到电动车上就十分有又是。
别人家都在追求降低噪音，而最近比亚迪却发表一则声明，从今年1月1日起，要在旗下纯电动、插电式混合动力汽车上增加低速提示音。该功能在车辆时速低于30公里时会自动启动，在时速0-20公里时候，声音会随着车速的增加而增大；当车速在20-30公里的时候，声音会随着车速增加而降低。同时功能可通过按键自行开启关闭。
这是比亚迪闲的蛋疼，没事找事？非也。一味追求静音未必是好事，静音对于车内驾乘人员来说固然是好，但对车外的人或动物就不是那么友好了。没有一丝丝防备，一辆车就开过来了，是极容易造成安全事故的。
事实上，为了保护行人安全，国外早已颁布了相关政策，在特定的情况下电动车必须自动发出声音以提醒行人。比如美国国家公路交通安全局规定，从2019年9月1日起，所有售卖的电动车速度低于18.6英里（约时速30公里）时必须自动发出声音提醒行人。而日本规定2018年3月以后生产的油电混合车、电动车必须加装车辆接近通报装置。
咱们中国也不落后，此前就提倡新能源车型也要发出声音警报确保行人安全。并在今年开始实施的政策中明确，新能源车时速低于20公里时应发出声音警报。不过跟别国不同的是，并未要求强制执行，但诸如比亚迪等国内车企也已经开始重视这项安全措施，这无疑是件好事。
(本文图片来源网络。编辑：小庞)