鲁达 日前，一则有关部门正在征求《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》意见的消息在网上热传。该方案对京津冀及周边地区“2+26”个城市更换电动出租车作出的具体规定，引起了网民的广泛热议。
说到电动出租车，就不得不提及太原。2015年12月22日，省政府和太原市政府分别与比亚迪公司签署战略合作协议和投资协议，将太原市所有的燃油燃气出租车更换为比亚迪e6纯电动出租车。
经过一年的运行，太原在电动出租车使用情况、运营状况和保障体系等方面都积累了丰富的经验。现如今，太原已是全国首座纯电动出租车城市并开始领跑全国。
先行一步：率先完成电动出租车更换
长久以来，作为全国重要的工业城市，太原市的城市减排治污工作始终是“头等大事”。特别是在非采暖季，机动车尾气是造成城市PM2.5等空气污染的“元凶”。为有效治理污染，改善生态环境，2015年12月22日，省政府和太原市政府分别与比亚迪公司签署战略合作协议和投资协议，决定将太原市所有的燃油燃气出租车更换为比亚迪e6纯电动出租车。
换车之前，太原市政府部门多次召集出租车企业负责人、出租车车主和驾驶员开展座谈，广泛征求意见。针对经营者普遍反映新车价格太贵的问题，相关职能部门按相关意见要求，按国家、省、市1：1：2的标准补贴，最终由政府补贴22万元，车主个人只需掏8.98万元。采访中，不少出租车车主反映：“达到了大家10万元以内的心理预期”。
太原市客运办相关人士表示，将出租汽车全部更换为纯电动车，在全国较大城市中尚属首例。此次更换的比亚迪e6纯电动出租车具有“零排放、零污染”的特点。凭借“以电代油”，一辆比亚迪e6一年可节省燃油14120升，减少二氧化碳排放32吨，相当于种植阔叶林32万平方米，环保效益显著。
经过十个多月的努力，到2016年10月份，太原市的出租车更新工作基本完成。太原成为国内首个实现纯电动出租车的城市。“现在基本上找不到老款出租车了，差不多都换成电动汽车了。”太原市客运办副主任冯志林介绍，目前旧出租车已全部淘汰，更换新车进入扫尾阶段，除部分车辆因为种种原因未能及时申领到新车外，8000多辆新车已全部上路运营。
运营状况：成本低节能减排效果明显
2月19日下午，记者在省城迎泽大街与桃园北路十字路口体验了一次电动出租车。坐入车内，可以明显感觉到新车的空间比旧车要大很多，双腿可以自然地向前伸展，没有此前乘坐出租车的约束感。最让记者欣喜的是，纯电动的新出租车没有了发动机轰隆轰隆的声音，乘坐在车里很安静。
对于司机师傅们来说，电动出租车也比他们之前想象的要好很多。的哥宋师傅告诉记者：“电动车自动挡开起来很顺手，一天电费不到200元，较燃油车少花60元左右。与旧车相比，充电时间长让‘拉活儿’受点影响，但可以利用这个空档时间吃饭休息，总体来说还是很划算的。”
电动出租车在满足的哥的姐价廉质优愿望的同时，也给城市带来了清洁、环保。太原市客运办副主任冯志林说：“零排放、零污染的电动出租车是当时太原更换出租车的首选，这在改善大气环境，打造绿色交通，服务百姓民生上，率先迈出了转型发展的新步伐。”
目前，蓝白相间的电动出租车被的哥的姐和乘客们形象地称为路上的“蓝天白云”。冯志林告诉记者：“更换电动出租车后，乘客和司机都感觉到舒适、宽敞、明亮。以前烧汽油的时候，平均一公里是七毛来钱的消费；要是烧天然气，平均是三毛多钱的消费；要是现在烧电，即使开暖风，费电的情况下，也就是将近三毛。”
不仅如此，电动出租车在节能减排方面也效果明显。冯志林介绍，更换电动出租车后，太原市每年一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物的排放至少可以削减12%：“根据专家测算，我市8292台出租车全部更换为纯电动汽车，每年可减少排放一氧化碳21176吨、碳氢化合物2451吨、氮氧化合物3478吨。”
保障体系：充电桩基本满足充电需求
现如今，在省城蓝白相间的电动出租车已经成为一道靓丽的风景线。然而，在换车伊始，车主和司机却顾虑重重。其中，最关键的一个原因是电动出租车充电时间长，太原市若没有足够多的充电桩，必将影响出租车的生意。
俗话说：兵马未动，粮草先行。为了确保电动出租车的顺利运行，在太原市委、市政府的领导下，太原供电公司在毫无建设经验、技术力量和专业队伍的紧迫情况下，迎难而上，在短短15天时间内，配套建设了400多个充电桩，确保了全市首批500辆出租车的正常运行。
“时间紧、任务重已不足以体现充电桩建设的难度。通常新增供电项目应需提前进行立项、可研、报装申请等工作，但是充电桩建设事关重大，在没有施工计划、没有物资储备的条件下，我们自己克服，就是为了电动出租车早日上路。”太原火车南站充电桩建设工程负责人张伟康事后回忆说。
进入2016年，太原市政府再次发力，要求年内充电桩数量达到5000个。面对高强度、高标准的建设任务，太原供电公司发挥企业优势，调动内部资源，开辟“绿色通道”，统筹项目管理，各专业通力配合、协同作战，各环节统筹管理、并行推进，破解了一道道难题。
经过五个多月的建设，遍布在太原火车南站、长风商务区等重要活动场所和“四环”、建设路等主干道路周边的2000个充电桩，如雨后春笋般建成投运。这也为电动出租车的正常运行提供了坚实的保障体系。
“太原市发展电动出租汽车在国内不是最早的，却是发展最快的。”太原市政府有关人士介绍，太原发展电动出租车，不仅有利于打造太原“绿色交通”的城市名片，而且还将对其他城市发展电动出租车起到一定的示范作用。
作者：王波
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