鲁达 很多人都有个误区，会认为混动车比燃油车贵，纯电动比混动车贵。导致这种现象的原因是，从丰田、本田开始，率先推出了混动车型，接着BBA也在推出相应的轻混、插混，首先给大家留下了“混动车贵于燃油车”的观念。由于纯电动最后进场，因此顺理成章地被厂家定义成是更新的技术，会比混动车更贵，因此造成这种现象的很大部分原因是，根据技术的出现顺序。
而事实是，从技术的角度来看，插电混动是比纯电动要难的，一方面是要如何巧妙匹配发动机和电机的效率匹配，另一方面也是如何保证在任何情况下的高效率动力输出，说得简单，如何做到动力最强，省油最多。按照现在油价的情况，92马上也会有突破10块的一天，油价相当于翻了一倍，如何让日常支出省下来，把油耗打掉一半，是最正确的选择。
因此，比亚迪DM-p技术为何能支持比亚迪唐DM-p卖到33.28万？技术难度和深度是很重要的一方面，其次是这台唐DM-p各方面都有了全新的升级，大家就来看看这升级值不值得这个价钱？
第一，从纯硬件升级的角度来看。混动专用1.5T高效发动机+EHS电混系统+后驱三合一总成，实现了最高热效率40.12%、峰值扭矩350N·m以及超94%综合效率的提升。从数据上看，更省油、更有力、更高效、更高级。
第二，刀片电池升级。之前的唐DM-i只有112km的续航，如今的DM-p是215km续航，接近翻倍，这对于有日常上下班的用户来说，又不需要经常去充电了，甚至说两周充一次也可实现。其次充电速度更快，最大充电倍率达到了2C，从30%-80%只需要20min，比亚迪一般不整虚的，如果半小时能充电50%，那也是变向降低了里程焦虑。最后，更强的VTOL能力，也就是6kw对外放电功率，这个是对露营的加持，换句话说，就是能够保证在外露营的所有电量输出，只要你有设备，唐DM-p统统都能满足你。
第三，DM-p重新定义了四轮驱动。很多人认为四驱就是越野，但比亚迪唐DM-p认为四驱=安全+越野，由于本身唐的框架和强度都非常高，在网络上都一直享有“公路坦克”的美誉，因此安全是本身唐的标签属性。而如今动力和四驱更是升级之后，强上加强。所以比亚迪敢重新定义四驱，也正是基于唐的口碑以及对于自家技术的自信两方面做出了重新定义标准的行为。
这么看下来，从动力的硬件角度、刀片电池的升级以及四驱性能的提升来看，唐DM-p在本身家族的定位下，属于性价比很高的升级，如今顶配能卖33.28万也是情理之中，甚至性价比也很高。毕竟是performance的版本，大家觉得呢？