鲁达
大部分人都是颜值控，比如一台车，只有外形讨人喜欢，才有人愿意去了解它的内在。就像比亚迪，自从换上了Dragon Face家族脸谱设计，好多人对比亚迪的好感度瞬间飙升，宋MAX三月份的销量，甚至超过了宝骏730，成了第二畅销MPV。而比亚迪这套帅气的设计，很快就不是宋MAX独享。
在今年的北京车展上，小编就见到了全新一代唐和全新一代秦，两款新车都跟上了Dragon Face家族设计。先看第二代唐，车身尺寸全面加长，长宽高是4870/1940/1720mm，轴距是2820mm。大车身有两个福利，一是车厢内部空间更大，所以新一代唐是全系标配七座。二是沃尔夫冈·艾格主导的Dragon Face设计，有了更大的施展空间。横幅式大嘴中网与犀利的大灯组相连，搭配夸张的前保险杠造型，很有攻击性。侧面轮廓极具层次感，采用悬浮式车顶，尾部的亮点是加了一句“Build Your Dreams”的新标志。
内饰更是翻天覆地的变化，是一次完全推倒重来的设计。大量采用平直线条，营造车厢更宽的视觉效果。中控台上连一颗实体按键都没有，只保留一块14.6寸悬浮式大屏，支持90°电动旋转，横向或竖向可随意切换，当然也有时下流行的智能网联功能。而且新车有非常丰富的装备，全系标配行车记录仪、PM2.5绿净系统、220V插座。高配车型还有全LED大灯、360度全景影像、ACC自适应巡航、自动紧急刹车、后排独立空调、车道偏移预警、高级真皮座椅、全时电四驱系统……应该不会丢你的面子。
在车展上，比亚迪还公布了新一代唐的预售价。双模车型补贴后预售价是25-30万，跟WEY P8差不多，没想到还有一台燃油版，预售价是15-18万，未来还会有纯电动版。和GS8、CS95等七座中型SUV相比，唐燃油版定价更低，外形设计又够养眼，说不定能成为爆款。能不能火，关键还是要看内涵。目前已经知道，燃油版会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kW，估计会匹配双离合变速箱。而主打的插电式混合动力系统，还是由2.0T发动机+电机组成，系统综合最大功率超过500匹马力。高配车型跑0-100km/h加速，只要4.5秒，纯电动续航里程可达100km。
全新一代唐虽然很棒，但并非本次车展的唯一惊喜，因为比亚迪还推出了一款秦Pro。看名字的话，你一定会以为这是一台秦的加强版，就像那些iPhone Plus、MacBook Pro那样。事实上，秦Pro就是全新一代秦，但未来两代车型会一起销售，加个Pro大概是便于区分。这次的北京车展，是秦Pro的首发亮相，设计自然也是Dragon Face脸谱，和新一代唐有许多相似的细节。车身尺寸比现款秦更大，特别是宽度和轴距的增加，有利于提升乘坐舒适性。内饰也是新一代唐的套路，走简约大屏风格，很显高档。
至于动力系统和性能等详细消息，暂时还不太清楚，只知道混动版是1.5T涡轮增压发动机+电机，最快0-100km/h加速是5.9秒，尾部有个5.9s标识。另外，跟现款一样也会有纯电动版，而且既然新一代唐有燃油版，估计秦Pro也会有，定格也会更低。新能源一直是比亚迪的招牌，在2018年反而重推燃油版，似乎有点逆潮流，但相信包括小编在内的广大消费者，对于更便宜的唐和秦，一定都是喜闻乐见。不过别太心急，秦Pro要等到明年才会正式上市，实在喜欢这一波比亚迪的新设计，只能先考虑宋MAX和新一代唐。
除了这两款重磅新车，DiLink智慧生态系统同样很有看头。这不但是一个车载智能网联系统，还是一个开放包容的生态系统。比亚迪想通过该系统，共建智能网联生态，因此不仅开放车载信息系统，还将开放汽车几乎所有的传感器，总计341个传感器和66项控制权。让开发者一起来创造更多玩法，比如空调、灯光等系统可自动感应，在车主出发前提前启动，车辆的温度、声音，也可根据场景自动调节。对于未来的思考，则体现在概念车E-SEED上，也是由艾格团队操刀设计。它既不是轿车，也不是SUV，更不是MPV，有一对非常浮夸的鸥翼门设计。综合工况下续航里程超过600公里，搭载电四驱系统，百公里加速仅需3.9秒。
比亚迪在新能源技术上积累，可谓领先一众自主品牌。无论拼纯电动车的续航里程或加速时间，还是全时电四驱系统，技术都很能拿得出手。只不过以前产品的设计和定位，总是感觉不够新潮，性价比一般。如今在全新家族设计影响下，感觉就是忽然开了窍。新车的颜值、科技感、档次感都在刷刷往上涨，比起老款简直是脱胎换骨的升级，让人有种想买台新能源车的冲动。END