鲁达 尽管比亚迪这两年在新能源市场取得了辉煌战果，但在燃油车市场却表现平平，尤其是“神车”F3落寞后，市场份额一降再降。前不久，F3也宣布停产，这振兴燃油轿车市场的担子，就落在了比亚迪秦身上。
不过，话说回来，比亚迪秦的吸引力还不小，指导价6.49万起，地区经销商裸车起售价不到6万元（成都地区，地区不同优惠力度或不同），我们也有幸体验到过这入门版2019款1.5L手动舒适型比亚迪秦，今天笔者就说说这款车带给我的实际感受。
外观方面
前脸部分，比亚迪秦采用了自家的“Dragon Face龙脸”设计语言，虽然不及汉EV、秦PLUS DM-i更有科技感，但看起来依旧很漂亮。大尺寸的前进气格栅搭配上多辐式的横置镀铬，整体颇有气场；下端的贯穿式设计能够在视觉效果上拉宽车头，使其更大气；灯光配置上，比亚迪秦的远近光灯标配卤素光源，但支持选装LED大灯，灯组的造型也很个性，矩阵式的设计很抢眼。
侧面部分，单腰线的设计比较简约，但熏黑的多辐式轮毂，让侧面多了些许运动感；尺寸方面，实拍的这款车型的长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，定位紧凑型轿车。就账面数据而言，比亚迪秦的尺寸在同级中比较主流。
车尾部分，比亚迪秦的设计就不如前脸那样个性了，整体看起来比较常规，甚至还有一点扁平。不过，别致的左右尾灯，用了一根细长的镀铬饰条相连，很好地提升了尾部的层次感，让整车看起来并不单调。
内饰方面
中控台设计上，比亚迪秦用了大量平直化的线条进行修饰，使内饰看起来比较简洁。装饰用料上，比亚迪秦中控台上端用了软性材料包裹，中间用了银色镀铬饰条，下端用了黑色烤漆饰板，整体视觉质感比较不错。不过，因为是入门版车型，多媒体系统区域仅是一块收音机，在当下这个“大屏”时代，的确有点格格不入。
三幅式的方向盘，下端进行了“削平”处理，再配上镀铬饰条，整体看起来还不错，精致中夹杂着少许运动气息。方向盘右侧的多功能按键能够直接控制收音机的模式，为驾驶者提供了一定的便利性。
空间方面
车舱空间上，以身高185cm的笔者为例，落座前排将座椅高度调至最低，此时还有2指的头部空间；来到后排，在不移动前排座椅的前提下，后排腿部空间还有1拳3指，头部空间还有2指，整体表现还不错，在同级中也算是拿得出手的水平。
后备厢空间上，比亚迪秦的内部规整度尚可，内部进深有1045mm，内部宽度为935-1360mm，内部高度为500mm，整体容积不小，能够满足大部分消费者日常使用所需。但，稍有不足的是，1.5L手动舒适版比亚迪秦的后排座椅并不支持放倒。
动力方面
发动机部分，比亚迪秦配备有一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为148N·m，就账面参数而言，比亚迪秦的动力储备并不充沛，但就实际表现来看，日常家用代步不用担心。变速箱部分，比亚迪秦提供有一套5速手动变速箱。至于油耗方面，据数据显示，该车的NEDC综合油耗为5.9L/100km，燃油经济性还不错。
底盘悬架部分，比亚迪秦前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是扭力梁式非独立悬架，是同价位中比较常见的结构配置。调校方面，给我的感觉是偏舒适性调校，在路过细碎颠簸的路面时，能够很好地将震动过滤在底盘下，在遇到大坑洼、减速带时，车身抑制地较好，不会有生硬的冲击感。
写在最后
虽然这款1.5L手动舒适型边亚迪秦，是一个入门版车型，没有太多的配置，但就空间、动力等方面的表现来看，能够满足大多数家庭的日常通勤所需。更何况，它的外观也比较漂亮，价格也很实惠，所以在我看来，就日常家用代步而言，这款比亚迪秦，不乏是一个好选择。