鲁达 首先我们从车内座椅开始说起，目前在上海比亚迪宋DM主打2款车型，一款尊贵（中配），一款尊荣（高配），不多久旗舰（顶配）也将陆续上市，在此只说主打的2款。做为驾驶者有不少朋友会有这样的体会，在炎热的夏天背部贴着座椅背容易出汗，这个情况较为普遍，DM尊荣有一个非常人性化的设置那就是座椅通风（图一）最左和最右2个按钮就是座椅通风并且还有2挡风力可以调节（通风只有前排有哦）。小白们别小看了这个，问了很多小白根本不去使用，甚至按钮作用是什么都完全不知道，当你真正使用后后背就不会汗嗞嗞的让你如此难受了，本人使用后必须点赞。
接着说一下比亚迪宋DM的360全景，不少人有擦碰的情况，有些360开着依然会有亲密接触，只能说小白们都是跟着感觉走。360全景的优势在于展现整个场景空间的所有图像信息，无视角盲区，（图二）图上那些辅助线到底起到什么作用，个人建议平时可以去一块空地测试一下，了解一下虚线告诉你的含义，这样在平时使用中360全景真是非常有用的好帮手，本人使用觉得非常实用有非常大的帮助。
然后说一下中控，这里我必须吐槽一下屏幕太小了，20W的车屏幕再大几寸也没几个钱吧，用起来那就爽多了。（图三）。重点说一说SOC设置，个人使用感受，若有异议勿喷，谢谢！平时城市路行驶中一般个人采用HEV-ECO模式（充电方便的可以使用EV-ECO）城市道路红绿灯较多无法做到匀速保持电量，速度不匀速，SOC值可以设置低些（图四）上海首批提车的DM据我了解5月份的这批可以最低设置到15%，6月份的这批最近设置到25%，2批次车最低值略有不同，必备太在意这个。一般SOC值设置可以是15-50之间的任何数值，感受是设置越低能量回收的越少，数值高能量回收相对略有提高。主要是在车速达到40迈后发动机就会介入，城市路车速忽快忽慢发动机介入的会比较频繁，就会增加油耗。通俗的说就是不在匀速下运动，SOC设置的高就没意义了，浪费油。走高速设置最高值70%匀速运动的车不仅省油还能回收更多的能源。（图五）
*HEV模式下，时速超40，发动机启动，然后看SOC的设定，实际电量高于SOC设定，不充电，继续积极用电，实际电量低于SOC设定，动力过剩，反冲电，动力不足或者刚好，维持电量，所以反冲电时，油耗会增加。
紧接着说一下档位的问题，红绿灯到底该放那个档就像先有鸡还是先有蛋一样的复杂。这么讲吧，P档的那个锁齿 设计得非常坚固的，平地停车那个锁不怎么受力的，可以按照说明书操作，坡道因为要受力，所以可以先拉手刹在挂P。红绿灯停车有的人停车挂N档拉手刹。有的直接拉手刹，起步直接点油门就走（手刹是自动释放的）。有的直接踩着油门，还有人拉手刹挂P档，操作方式实在太多太多，坛子里说法也不计其数，各说各有理，在此本人也不敢随便妄下定义，个人操作红绿灯停车直接拉手刹，起步直接轻点油门就走。最安全的方式大家可以严格按照说明书上的操作哦。（图六）
最后说一下云服务，能早开通云服务的个人建议大家近早开通。云服务带来的便利真心多，第一我们可以随时查看自己的车充电情况，第二可以查看自己轮胎的胎压，第三在这样炎热的夏季可以提前开启空调给自己的爱车降温，开车时车内就不会感觉车内如同烤箱，这个夏天必须有啊。第四还可以寻车……功能呢还有不少上图自己看（图七图八）
又想到个优点就是提车时基本没什么味儿，这点也非常值得表扬。写的只是些个人用车感受或许很表面化很浅薄，还请各位资深车友指点。
图一：座椅通过按钮，夏季必备。
图二：真正熟悉辅助线到底起到的作用
图三 中控
SOC值设置，上海首批5月份批次车可以到15%，6月批次车设置到25%最低值
SOC值设置，上海首批5月份批次车可以到15%，6月批次车设置到25%最低值
档位
云服务
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全包围脚垫
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街景
小老婆靓照
正面靓照
特写一张
侧面照