鲁达 谈及比亚迪汽车，或许大家都会想到该品牌旗下的新能源汽车，如汉EV、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型，其实该品牌在燃油车市场也贡献了不少好车，比如咱们今天要说的这款当家轿车——秦。
秦是比亚迪王朝序列中的首款轿车，目前共有四款配置在售，售价区间为6.49-8.19万元，地区终端优惠0.72万元（成都地区），入门级车型报价还不到6万元，我们也有幸体验了一把入门级车型1.5L手动舒适型秦，今天就来聊聊这款车给我的感受。
外观设计
车头设计上，秦使用了比亚迪家族的“Dragon Face龙脸设计语言”，整个车头看起来非常有气势。多边形大尺寸的前中网内置有横置镀铬装饰，既有层次感又不乏视觉冲击力。贯通式的下进气格栅，能够在视觉效果上进一步拉宽车头，让其看起来更有气场。
大灯设计上，秦的左右前大灯内置有矩阵式的灯组设计，下方用了倒“L”形的LED日行灯。灯光配置上，手动舒适版车型标配卤素光源，但用户可选装LED光源。功能上，秦提供有自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，对比同价位车型，配置水平还不错。
来到侧面，秦的长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，就账面数据来讲，秦的“体格”在同级车型中也是一个主流的水平。侧面的线条、形面设计比较中规中矩，但多辐式的轮圈以及枪灰配色方案在同级中可不多。
车尾设计上，秦就显得比较常规了，不像前脸那样颇有气势，整体看起来比较扁平，但造型别致的左右尾灯，以及中央的一根贯穿式的镀铬饰条，增加了车尾的辨识度。下包围的黑色外覆件，给我的感觉是有点多此一举，将其取消掉后的视觉效果或许更好一点。
内饰设计
中控台设计上，秦使用了大量平直化的线条进行修饰，能够在视觉效果上进一步拉宽前排的宽度，开阔感更强。装饰用料上，秦在中控台上方用了带白色缝线的软质材料包覆，柔软度与手感都还不错，下方的钢琴烤漆饰板很有质感，镀铬饰条的加入进一步提升了车内的档次感。
方向盘为平底的运动样式，粗细度适中，握感还不错，右侧的按键能直接控制右侧的FM收音机，便利性还不错。不过，话说回来，这款手动舒适版秦在多媒体系统方面仅提供有一套收音机属实有点“寒碜”，但综合售价来看，也不好去要求什么。
车舱空间上，身高185cm的体验者落座前排还有2指的头部空间；而落座后排，体验者的头部空间仍为2指，腿部空间则有1拳+3指，结合体验者的身高来看，秦的空间表现还是挺优秀。中央靠背与坐垫的柔软度不错，但可惜的是缺了中央头枕。
后备厢空间方面，秦的后备厢开口还比较大，内部空间虽受轮拱侵占较为明显，但整体规整度还不错，1045mm的后备厢进深搭配上935-1360mm的内部宽度与500mm的内部高度，能够提供不错的后备箱载物能力。美中不足的是，手动舒适版车型并不支持后排座椅放倒，拓展性受限，但若是日常家用，倒不用担心。
机械结构
动力系统上，秦配备有一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为148N·m，动力储备在同级车型中并不算充沛，但就简单的日常家用代步而言是不用担心的。传动方面，这款秦匹配有一台5速手动变速箱，试驾过程中给我的感受是，档位间的切换并不生涩，离合器的结合点比较宽泛，容错率高，掌握起来比较轻松；油耗方面，据公示数据显示，秦的NEDC综合油耗为5.9L/100km，燃油经济性还比较高。
悬架系统上，秦在前桥上配备了主流的麦弗逊式独立悬架，在后桥上使用了同价位常见的扭力梁式非独立悬架，整体调校给我的感觉是比较偏舒适性的调校，能够将路面上的细碎颠簸很好地过滤掉。而碰到减速带时，悬架会有余振，但并不生硬，整体表现就日常家用代步而言是值得称赞的。
写在最后
作为秦车系中的入门级车型，1.5L手动舒适版虽然没有丰富的配置，但漂亮的外观与宽大的空间，以及够用的动力与经济的出行成本，能够满足大多数消费者对一辆家用代步车的基本需求。再结合其实较为便宜的售价来看，我认为秦不乏是一辆值得选择的车型。