鲁达 老规矩写在开头，这是车友之间的友好交流，黑子、喷子、嘴便宜者请绕行。
接上回！！（实际上这是一次迟到的文章，已经过去了一个多月了。。。抱歉！）
上周晚高峰从客户单位直接回家，已经多年没有遇到过这么堵的晚高峰了，不到30公里的路，开了2个小时。。。路上为了省点心，使用拥堵辅助功能，一路跟车回来，这样会轻松一些，解放受腰间盘突出影响的右腿。顺便看看这个功能用着怎么样。当然重要的是任何辅助功能都是为了放松身体，不是为了放松神经，安全第一。一定要确保车辆在自己的控制范围内。
按官方说明，启动ACC自适应巡航的最低时速为30公里，启动后可实现0-150公里之间的走停式自适应巡航功能，在时速达到60公里的时候，且车道线清晰时可以启动车道保持，跟车距离四档可调。实际上，在堵车的时候，你启用ACC提示上会直接显示到时速30，表示的实际上是当前ACC在没有前车的情况下，最高时速为30公里，在有前车的时候，前车车速低于30公里就跟随前车。在前车刹停后3秒内再起步的时候，可自动跟前车起步。
放上两段使用堵车辅助时的视频。
从视频中可以看出，虽然夕阳很晃眼，但是并不影响跟车和车道保持，前车减速，ACC会自动缩短与前车的距离，在前车并没有刹停的时候，会缓慢平稳的跟前前车减速，在前车逐渐刹停的时候，会很柔和的停到离前车足够近的距离。整个过程很顺滑，完全没有点头和闯动。
前车起步后，轻点油门，ACC会再次激活跟随前车，并随着车速加快，逐渐拉开距离，跟车的远近要看你设置的跟车距离而定。不过此时的ACC会比较死板，虽然车速不快设置的也是最近的跟车距离，但是还是会拉开足够其它鸡贼插队的距离来。插队车进来后，ACC会减速并给出警报。
此处着重说一下，如果插队进来的车很快并线到车前的时候，ACC会很快捕捉，并给出及时的应对。如果插队的车很磨叽，或是压线行驶，ACC就不能灵活地判断出来，还会按原速度行驶，此时需要驾驶员主动干预。毕竟ACC只是辅助，并不是智能自动驾驶。
ACC还有一个比较智能的地方是，如果插队进来的车，车速较快，并不会影响自己的行车，ACC不会进行主动减速，提升了乘车的舒适性。
有车插队，有预警和减速
在拥堵的情况下，使用拥堵协助功能可以让身体放松，不用一直的油门刹车来回地踩，尤其是堵且不停的时候，最方便。但是大家也要时刻保证车辆在自己的控制之下。后面会给大家带来ACC在高速上的表现，敬请期待。
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