鲁达 2021年11月小鹏销量1.5万辆，理想1.3万辆，蔚来一万辆。
比亚迪销量9万辆。
其中比亚迪汉销量1.2万辆，累计销量14万辆，今年11个月累计新能源汽车销量50万辆。
四家公司都有光明的未来！
比亚迪是一家相对比较良心的企业，但是这个良心是相对的：
比亚迪对工人是很好的，
比亚迪对工程师不怎么样，
比亚迪对法务就是可有可无，没有什么发展。
在比亚迪的操作工，做六休一，每天上班10小时左右，中间休息两个小时，一个月大概6000－7000
工艺员，比操作工级别高一两级，上班时间等同操作工，一个月大概5000－8000。
像是在惠州比亚迪，电子事业部这种，本地的操作员，小两口每个月落到口袋里，都有1.5W左右，一年算下来十五万左右。前五年还免费住宿。我在惠州比亚迪见到了很多操作员，18岁出来打工，一直在比亚迪干了十年的，在惠州买了房，开个比亚迪秦，或者比亚迪唐来上班。对于中专文凭的操作员，两口子生活很滋润。比亚迪的口号是，“比亚迪不会亏待你”，对于工人来说，是没问题的。
但是对于工程师，可能就没那么滋润了。
迪整体环境是好的，平台也大，如果没有制度的限制，真心想在比亚迪长干。比亚迪对应届生的待遇虽然一开始底薪会稍微比行业偏低一点点，但按比亚迪的作风，一般会在后期针对应届生的薪资有普调的额度，这个额度多少，就要看公司利润情况分配额度给到各部门，各部门再针对大家的工作表现可能会有上下小幅调整的。
一百个人里有一百个哈姆雷特，我们真的有必要纠结别人说的这些个事吗？
存活了几十年的公司，从小作坊到一家上市公司，经历了多少艰辛才爬到了今天在国际上的地位？
当然，我不会在那夸大其词的说它好，也不想否定别人说的那些个事。
但是从我个人的角度分析，他能走到今天，必然是一个技术与人才兼备的企业，否则，这么大的产业靠什么去支撑，工厂里十几二十万人，靠什么来养活。
但凡带脑子的人，多少都能认清这个事实。
之前他们是靠电池养家糊口，现在凭借掌握着电池技术，进驻了新能源领域，这几年来在新能源版块也算做出了些成绩，特别是他们家的电动大巴，好些都已经出口到了国外，而其他的新能源汽车销量，连续几年持领先地位，很多车评人都在强调：比亚迪新能源汽车已经不再是中国的汽车，他的名声早已响遍全球，并称他是引领新能源时代潮流的先行者。
比亚迪也并没有辜负大家的期望，他将新能源产品推向了全球，这其中包括：电池、储能、汽车、轨道四大板块。
话说，他要是没有技术和人才做支撑，又怎么能做到今天的成绩，成为世人皆知的公司，股王巴菲特都向他们伸出了橄榄枝，亲赴比亚迪总部跟王老板谈人生、谈未来！
比亚迪从小作坊起步，在一个极为简陋的环境下成长到了今天，绝对不是靠运气，他们凭借自身掌握的技术和选拔的人才，在新能源领域做出了这番业绩，个人觉得：实属不易！
成绩是不会骗人的，业绩是不会说谎的，数据是最具代表性的！
目前还在比亚迪安安心心上班，要是谁对比亚迪的工作感兴趣，可以聊聊！