鲁达 在汽车市场上，国产自主品牌和合资车甚至进口车企之间的竞争一直没有中断，汽车作为产品，消费者关注更多的当然是产品本身，动力、外观、空间、科技感等因素都是消费者关注的重心。在国产自主品牌中，尤其是当下新能源汽车大行其道，比亚迪汽车就成为我们讨论比较多的车企之一，比亚迪汽车在国产自主品牌新能源汽车领域的成就是比较高的。旗下新能源车型在动力技术、外观、内饰等方面的产品力和进口、合资品牌相比不相上下。
在刚刚过来的8月份，比亚迪汽车8月乘用车销量174915辆，同比增长155.2%，进入第三季度以来，比亚迪乘用车销量持续快速攀升，7月销量突破16万辆，8月突破17万辆。比亚迪的销量数据公布之后，就引起汽车业内人士的热议。当我们仔细分析比亚迪的销售数据，我们不难发现销量背后有两个关键的地方。
首先，比亚迪的销售不是单一车型的销售支撑，而是全线开花。从比亚迪的产销快报上看出，比亚迪现在的销售正处于一种销量和产能相持平的局面，比亚迪8月份新能源汽车的产量是17.54万辆，而其销量也差不多是17.49万辆，几乎产线上每出来一辆汽车就立即被销售掉。甚至在比亚迪具有特别优势的“超级混动”插混车上来看，这种优势更加明显，月产量只有8.9万辆，销量已经达到了9.13万辆，而且交车时间比较长的可能要达到三四个月之久，销量就代表着消费者对产品的认可。
值得关注的是，比亚迪汽车的销量并不是某一两款爆款车型引起的，而是整个比亚迪产品系多款车型的热销，是整体产品线的热销。从比亚迪宋、秦和海豚的销量来看，市场上对产品力具有优势的新能源车型有很大的需求量。
而汉作为旗舰轿车，在不断迭代之后，汉从20+级开始向30+级进军，而且保有很好的销量，包括汉DM-i系列都有很强的竞争力。
其次，在海外市场，比亚迪8月份销售乘用车5092辆，海外市场版图也在不断扩大。8月上旬，比亚迪乘用车进入泰国市场，并在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会；8月底，比亚迪宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎车展。在海外市场的逐步发展，是比亚迪利用产品升级、技术创新做出的开拓。
作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年的发展，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。其产品力和品牌形象早已今非昔比，关键就在于核心技术的掌控。按照目前比亚迪2022年1-8月份的销量来看，在2022年突破200万是有很大的希望的。