鲁达 近两年，智能驾驶辅助系统已经不再是高档车上的专属配置了，越来越多的家用车搭载上了这样的系统，甚至十万以内的自主品牌就已经能够给到这些。
但是！问题来了！如果这些高科技配置坏掉了，后期的维修更换究竟是一笔怎样的开销呢？
我决定拿自己的爱车撞一下，看看究竟要花多少钱……
当然，我还不至于一根筋到用自己的车去做碰撞试验，事情的起因是这样的……
吃了一个“夹心饼干”
在一个活力四射的早晨，我依照惯例起床吃早餐，并驾驶我的车去公司上班，一切都是再正常不过的。
可是就在刚刚出门等红灯时，后面的一台车以较快的速度撞向了我的车尾。而我的车也自然而然向前移动，撞上了停在前面的另一台车。没错，我被吃了一个“夹心饼干”。
碰撞时我采用的是自动驻车功能，发动机启停也已经开始工作，而碰撞一瞬间车辆的移动使得自动驻车解锁，发动机也重新启动，而我就在一脸懵逼的情况下撞上了前方同样停着等待绿灯的车辆。因为事发突然且距离较近，另外碰撞时我的车与前车均处在停止状态，因此碰撞辅助系统并没有发挥作用，都来不及亮红灯提醒，更不用说主动刹车了。
碰撞的结果是我的后保险杠掉漆加变形，而车头的损失明显更大，雾灯的黑色装饰件和拖钩盖都撞开出来，保险杠也被撞开一条大缝，很显然这次撞击基本都被我的车头吸收掉了。而当我看到已经凹进去的徽标时，我就第一时间意识到：“完蛋了，毫米波雷达坏掉了……”
故事（其实是事故）先停下来，在这里我们有必要先聊一下有关毫米波雷达的内容，再接着往下聊。
如何判断你的车是否有毫米波雷达？
毫米波雷达的工作是测量与被测物体相对距离、相对速度和方位。
通常情况下车辆会搭载一个毫米波雷达和一个单目摄像头，进行协同工作，而在搭载有盲区监测、自动泊车辅助等系统的车型上，还不止一个毫米波雷达。
可能很多朋友不太清楚什么是毫米波雷达，也不知道自己的爱车有没有这东西。那如何判定你的车上有没有毫米波雷达呢？很简单，看你的车有没有智能驾驶辅助系统，如果有碰撞预警、自适应巡航等功能的话，就基本可以肯定会有毫米波雷达。（也有例外，如第四代飞度搭载的Honda SENSING，就只有一个单目摄像头而没有毫米波雷达）
当下很多车型都已经搭载有类似功能，例如丰田的TSS智行安全系统，在一汽丰田的RAV4、卡罗拉等车型上已经是全系标配，而广汽丰田旗下的凯美瑞、雷凌等车型也只是最低配没有。本田的Honda SENSING在锐·混动车型上基本做到了标配，而在新款CR-V等燃油车上，Honda SENSING的覆盖率也越来越高。此外像日产的ProPILOT、斯巴鲁的EyeSight系统等，都具备相近的功能。至于特斯拉、蔚来等新能源品牌旗下的车型，智能驾驶辅助系统更是重中之重，否则怎么好意思称自己是智能汽车。
翻看一下你爱车的配置表和说明书，就能知道它是否搭载有毫米波雷达。
当然不同品牌安装的具体位置稍有不同，像丰田和日产都是将毫米波雷达放置在徽标中，本田的雷达位置则更靠下一些，但大多是在车辆的最前端。
这是一个比较尴尬的位置，首先雷达功能决定了它需要站在最危险的地方，但这也导致了一旦发生碰撞，哪怕是轻微碰撞，都有可能损坏这么重要的一个系统硬件，让我们后期的维修成本明显增加。毫无疑问，当我重新将车辆点火后，仪表盘上的碰撞预警指示灯亮了。
接着讲故事（事故）。
这起事故的责任判定其实一目了然了，后车的追尾并非是我与前车的急刹造成的，而后方车主也主动承担了全责，并走了保险。在各自拍照“留念”并“亲切友好”地加了微信之后，就各自开到4S店进行后续的维修工作。
目前处理这类简单事故已经非常方便了。保险公司会开具一张电子版的电子索赔申请书，抵达4S店后将申请书上的报案号交给工作人员，并提供身份证、驾驶证及行驶证让工作人员拍照即可。至于后续的定损维修工作，则完全不需要车主操心，4S店会与保险公司沟通。此外目前较大的保险公司都可以直接理赔，修车费用无需车主垫付，而一些小的保险公司还需要车主垫付后提交发票到保险公司，保险公司才能核销。
从事故发生到维修完成交车整整7天时间，期间我收到了一份4S店发来的表格，上面有定损总金额，更换配件列表以及维修工时列表。其中第一项中网徽标就是损坏的毫米波雷达，报价是2795元，比我预想的还是要便宜一些。但这是在无需我花一分钱的前提下，如果是我自己的责任造成的损坏，这笔损失还是足够令我心头滴血的。
需要说明的是，这个价格仅供参考，因为不同品牌的配件价格会有不同，甚至相同品牌不同车型的配件价格也会不同。本文以丰田凯美瑞为例，大家可以估计一下自己的毫米波雷达更换需要多少钱。
毫米波雷达日常使用体验
原以为毫米波雷达和我日常的用车没有太大的关系，但经过了一年半时间和六万多公里的用车经历，我发现它还是会经常刷一些存在感的。
首先就是碰撞预警的功能。可能是我的驾驶风格比较温和，主动刹车的情况至今没有出现，但是碰撞预警倒是时有出现。预警通常会在前车突然急减速，两车之间速度差突然加大的情况下最容易出现，这类情况下即便与前车的距离较远，也会容易触发预警，仪表盘亮红灯的同时发出“滴滴滴……”的急促警报声。而在面对前方静止的车辆时，系统触发警报的时机会更晚一些，但都会给你留足反应的时间以及制动所需的时间和距离。如果你不小心跑神了而正巧前方出现突发情况，这套系统是能够很好地提醒你规避碰撞的。
此外由于我的用车场景以远距离高速公路长途为主，偶尔会遇到驾驶途中突然显示“碰撞预警系统无法正常工作，需要清理雷达”此类的提示。这是由于可能徽标被大量虫子尸体覆盖，亦或者遇到暴雨导致徽标表面覆盖大量的水或泥。这个时候我总要从最近的服务区下高速，拿着抹布去擦拭徽标才行。
而单目摄像头能很好地避免这个问题，因为它位于前挡风玻璃上方的中央，雨刮器可以覆盖到摄像头前方的玻璃，因此摄像头不会被雨水和脏物遮挡。如此一比，毫米波雷达的存在感确实挺强。
全文总结
智能驾驶辅助系统越来越普及，它的“香味”大家都能闻到，但不可否认当你的车不小心出现事故时，这些敏感易坏的系统硬件，会冷不防给你心口扎上一刀。
最好的办法还是杜渐除微。在学习使用这些功能的同时，也要时刻保持安全意识，毕竟主观的安全驾驶才是最重要的安全保障。防患于未然，远比亡羊补牢有用得多。
最后给爱车搭载有毫米波雷达的车主们一个忠告：与前车保持足够的距离，否则轻轻一碰就是半月工资……（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）