鲁达 4月份汽车销量排行榜出来的时候，很多国人欢欣鼓舞，其实我也挺高兴的，因为国产自主品牌的比亚迪汽车，4月份销量超过10万辆，超过大众汽车、丰田汽车、本田汽车，成为4月份汽车销量排行榜第一名，但是我劝大家理性看待，不要过度吹，因为这次的成绩还是有偶然性，还未到庆功时，比亚迪汽车还存在着一些缺点，需要重视。
底盘是最后一块硬件短板
我自己也开了不少比亚迪汽车，包括比亚迪汉EV顶配、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i顶配等，包括这几天试驾了元PLUS，海豚，可以说这些车都是目前比亚迪汽车的主流车型，也是卖的比较好的几款车，总结出来就是其他方面很强，但是底盘这一块却依旧还是有比较大的差距。
目前比亚迪最好的平台，e3.0纯电平台，确实实际驾驶感受，有了很大的进步，比起汉EV、宋PLUS DM-i都要强上不少，但是有一说一，和大众的底盘反馈感还是有一些差距。
其实很多人都说了，目前比亚迪的底盘，就是比亚迪汽车的最后一块硬件短板了，只要解决好了，那么比亚迪汽车真的是没有任何让人诟病的地方了，动力、三电系统等，在目前，应该是当下最厉害的了。
不过，实话实说，很多人挑刺说比亚迪汉EV的筷子悬架，宋PLUS DM-i的后悬架太软之类的，实际驾驶感受中，前排是没有太大的感受区别，后排有一定的区别感受，并不影响日常使用，但是合资车上，也是有取舍的，要底盘的，牺牲了配置等等，除非是价格到50万元以上，才会给到比较水桶的车型。
品牌力
这几年比亚迪汽车的品牌认可度已经是完全改变了，彻底洗清了原来比亚迪F3一类便宜车带来的影响，大家基本都认可了比亚迪10万到30万元之间的定价，而且都觉得还是挺有性价比的。
但是相比特斯拉汽车、大众汽车等车企品牌而言，比亚迪汽车目前还是存在天花板，30万元以上的车型，认可度并不是特别高，所以唐EV的销量一直都不是很好，所以目前比亚迪汽车依旧只是在某些车型上在尝试，比如说汉EV的千山翠限量版，就是定价超过30万元。
售后服务
目前比亚迪汽车售前和售后服务完全是两重天，售后服务体系没有完全跟上来，当然这也是能够理解的，毕竟没有哪个车企能够像比亚迪汽车一样，在短时间来了一个翻身仗，从月销3万辆不到，直接到如今的月销超过10万辆，而且新车型如同雨后春笋一样冒出，新技术也是层出不穷，所以目前还需要给比亚迪服务体系一些适应的时间。
当然，如今的比亚迪汽车其实已经完全走上了稳步而快速发展的道路，这几天去各个汽车城， 发现其他的汽车4S店，销售人员无所事事，顾客就一两个，但是比亚迪汽车4S店，销售人员都忙不过来，就可见一斑了。