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几何c和比亚迪海豚怎么选——几何e和比亚迪海豚

说到吉利几何这个汽车品牌,想必大家都会感到陌生。作为第一个从吉利独立出来的纯电动汽车品牌,却生不逢时,先后遭受新能源补贴退坡以及疫情席卷全球的影响,起步之路历经坎坷的几何品牌自此以后就更默默无闻了,以至于2020款几何C的上市都那么不为人知。

近期,吉利集团曾在关于新能源的战略布局中表示,几何品牌将要“主攻大众化电动汽车市场”,从2020款几何C的销量来看,今年上半年仅售出4000多台,月平均销量都不过千,无论是跟自身的目标还是同价竞品对比都显得比较拉垮。难免让人疑问,改款几何C真的能卖的好吗?

新款几何C的外观主要走的是简约低调风,前脸也是采用了新能源车型流行的封闭式造型,搭配两侧狭长的大灯,倒有几分犀利的视觉感受。车头部分有着下压的引擎盖,营造出一种俯冲的运动感。

侧面来看,溜背的造型加上撞色设计的车身,将几何C的运动氛围衬托得更加强烈。而隐藏式电动门把手、立体的腰线设计则彰显出它的时尚感。另外,几何C还采用了跨界SUV的车身设计,在这同级竞品中是不太常见,也能算作它的特点之一吧。

尾部的造型比较敦厚,熏黑式的尾灯带着些许神秘感,点亮后视觉效果也不赖。整车看下来,几何C的造型其实在新能源车型中并不算出挑,但是像元气蓝、灵感紫这种亮眼的车身配色则为它加分不少。

在内饰设计上,几何C依旧坚持走简约风格,平直的中控面板上竖立着12.3英寸的显示屏幕以及5英寸的全液晶仪表,除此之外面板上方再也没有任何装饰,有着较强的未来主义风格。不过可能很多人会不太习惯这种中控布局,看上去稍显简陋。

配置方面,几何C搭载RPA遥控泊车、540°AR底盘透视以及全新一代车载互联系统,智能化提升了不少 。而像72色氛围灯,BOSE音响这种娱乐配置则使乘坐的乐趣更强。不过也有它的不足之处,比如400km续航的三款车型只有主副驾驶有安全气囊,被动安全方面有待加强。还有入门款车型不仅没有倒车影像连前后雷达都不给,跑去学习合资车这种小气的做法实在是有损形象。且全系都不支持手机互联,入门款也没有车联网功能,这方面跟同价竞品相比,更拉低自身的竞争力。

在尺寸方面,几何C长宽高分别为4432×1833×1560mm,轴距长度为2700mm,就数据来讲在紧凑型SUV中的表现也不算佳。由于掀背式的车顶设计,后排头部空间被侵占,对比价位更低的广汽埃安Y,甚至还有些逊色。

在电动车最重要的续航方面,几何C的表现也只能说是中规中矩。搭载的永磁同步电机最大功率为150kW,峰值扭矩为310N·m,提供了两种续航版本。长续航版本的最大续航里程为550km,标准续航版本则提供400km的续航里程。虽然数据表现也不赖,但是相较竞品而言,竞争力也并不算强。

写在最后

从几何C的售价来看,12.98-18.28万元的售价区间确实走的是中端市场。但它论实力比不过同价位的比亚迪宋EV,论价格又比不过空间更大的广汽埃安Y,比上不足比下有缺这种不上不下的位置让几何C的处境很是尴尬。再加上原本几何这个品牌就知名度不高,改款几何C这个车型的关注度就更低了。所以要问几何C能否热销?我看难。

责任编辑: 鲁达

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