鲁达 不谢邀（因为没人邀），人在海南，准备上飞机。
【中国天气台风路径截图】
这两天相信很多人的手机都被“圆规”刷屏了，有不少地方都停工停课，沿海的渔船也回来待命，暂不出海。很不幸（但也没那么不幸），笔者刚好也在海南，并且也因为“圆规”的到来滞留在这里了。但问题不大，只要能联网，我们更新就不会断。
今天我们来聊聊销量，9月份各厂家的销量表现可谓是出乎意料，有沉寂了两个月后销量爆发的，也有努力这么久月销量终于破万的。当然了，销量下滑的厂家肯定也有，毕竟整体车市销量依旧不是不是那么理想，所以有上涨的必然就有下降的。
01 整体怎么样？
我们先看看整体情况，9月份乘用车批发量为173.7万辆，同比下降16%，零售量为158.2万辆，同比下降17.3%。而1-9月份的累计批发量和零售量销量却分别达到1460.3万和1448.6万辆，同比增长11.3%和12%。有了解过汽车市场的朋友应该听过“金九银十“这个说法，一般来说9月和10月是汽车市场的销量最好的两个月，但现在出现出现累计销量上升、9月销量下降的情况，足以说明9月的汽车市场是出了点问题的。
这其中我想最大的原因还是缺芯问题，现在的新车装备了越来越多的芯片，包括动力系统、娱乐系统、驾驶辅助系统等多个部分都需要芯片。芯片数量不足，那自然会影响到汽车产能，产能不足，销量自然下跌。
而且，现在这个时期，笔者还真觉得不是买车的好时候，因为现在的汽车市场真可以说是“卖家市场”，终端价格上涨，个人没有议价权（虽然之前也不一定有），而且还得等车。在网络上大家都能看到许多这些报道，甚至前不久还有消费者在谈好价格的情况下被经销商临时抬价。
缺芯问题导致的价格上涨是能理解的，但不排除有部分商家趁机赚取超额利润。所以如果不是真的急着要用车，那买车这件事还是缓缓吧。芯片问题缓解之后，这些现在优惠回缩的车型到时候还是得放出优惠（包括现在价格上涨的二手车）。
但有意思的是，9月份的新能源汽车销量竟然是上涨的，达到了35.7万辆，同比增长148.4%，这是新能源单月销量新纪录。可以说现在是越来越多人接受新能源车了。
02 说说有意思的几个品牌
要说在9月份里面选出一个个人认为表现最好的品牌，那无疑是比亚迪。
比亚迪9月份销量为79037辆，虽然这个数字并不是最多，但比亚迪的新能源车销量为70022辆，占比为88.59%。在这7万台销量中，纯电和插电混动车型可以说是五五开，插电混动车型销量33716辆，纯电动车型销量为36306辆。
如果对这个销量没概念的话，那可以这么说，新势力前四名蔚来、小鹏、哪吒、理想9月销量加起来也只有35833辆，再算上第五第六名的威马和零跑，这几家新势力的9月销量加起来也只有44933辆，和比亚迪的新能源车销量差距明显。
在比亚迪旗下的产品线中，秦系列和宋系列车型双双破2万销量，而汉系列的销量也稳定在1万以上，刚上市不久的海豚也取得了超过3000辆的销量成绩。可以说比亚迪9月份是多点开花，如果唐系列的销量能够继续跟上，那销量还可以涨一波。
另外，南北大众也颇有意思，上汽大众和一汽-大众分别占据9月销量榜单的头两名。其中上汽大众销量为123501辆，同比下降23.1%，一汽-大众销量为107762辆，同比下降48.6%。虽说两者同比下降幅度大，但是瘦死的骆驼比马大，再加上其它品牌因为芯片问题产能也跟不上，所以两家大众还是能占据前列。
当然，提两家大众肯定不是因为它们的整体销量，而是因为它们的新能源车销量。根据资料，南北大众新能源车零售1.4万辆，占了主流合资品牌新能源72%份额。从绝对量来说这1.4万辆并不高，但这也算是传统合资大厂的一个好开头了。
最后一个品牌是特斯拉。特斯拉中国9月份交付量为56006辆，其中有52123辆交付给中国本土车主，其中Model Y销量已经超过Model 3一大截，为33033辆。
当然，特斯拉这破5万的销量其实是有点水分的，因为按照特斯拉的做法，从7月份开始，特斯拉上海超级工厂将转型为汽车出口中心，随后两个月的出口数量就一路增长。比如8月份，特斯拉中国销量为44264辆，但其中31379辆都是出口海外，相比7月份增长了29%。
所以这5万多的销量有一部分是之前下单但等了一段时间才提车的车主带来的，算是一次集中消化订单的行为。而且，由于出口导致的国内交付量减少，特斯拉官方认证二手车销售也比较火爆。在8月份笔者曾看到广州地区的Model 3二手车还是有着比较多的存货，但是现在再去查看的话，数量已经少了很多，看来这增加出口海外数量的操作着实让一些车主等不及了。
03 那些表现好的单车呢？
要说卖得最好的家用轿车，那还得看轩逸。
轩逸9月份销量达到39250辆，再次接近4万辆。虽然和去年9月份相比销量有大幅度下跌（去年同期销量为57525辆），但环比8月份也有着不错的增长。对于普通家庭消费者来说，轩逸可能不是最好的选择，但确实是一个错不了的选择。
吉利的星越L也取得了不错的销量，9月销量继续破万，达到10168辆。我们之间对星越L进行过对比测试，它的表现对于这个价位来说是很优秀的，CMA平台功不可没。当然了，星越L本身并不缺买家，现在也经积累了超过6万辆订单，所以连续两个月销量都是1万出头更多是因为产能问题。如果产能可以跟上的话，继续往上涨没啥大问题。
而在长城这边，大狗和坦克300都有不错的表现。哈弗大狗9月销量为10,055辆，同比增长230.2%，而坦克9月份交付了8021辆新车，也创造了单月交付量新高。现在看来，长城这边还真的是国内第一SUV品牌，毕竟推出了别家不太敢想的越野、家用兼顾的SUV并且还取得了不错的成绩。近期内大狗和坦克300应该没有其它直接的竞争对手，对于想买这类型SUV的消费者来说，长城这两台车可以说是唯二的选择。
04 总结
要说9月份车市的重头戏，其实不是哪家销量涨了，哪家销量跌了，而是芯片问题。在9月份迎来了这么大的跌幅可以说是非常少见的，缺芯影响的并不是一两家车企，而是整个市场。现在买车的消费者可以说都是被迫购买“无优惠车”或者是“少优惠车”，同样的钱办更少的事情，这也许是接下来几个月买车都会面临的问题。所以还是那句话，不着急用车不如再等等？说不定能省很多钱哦。
对了，最后来个花絮，那个神龙汽车，就是拥有雪铁龙和标致这两个品牌的神龙汽车，就是那个已经有点边缘化的神龙汽车，9月份销量终于破万了，达到10089辆！虽说这销量还不及星越L一台车的销量，但对于神龙汽车来说，从19年12月开始就没有试过单月销量破万，这次算是久干逢雨露了吧。