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疫情下的上半年,车子是卖的不太好,那么上市车企高管们的薪水是降了还是涨了?

南都大数据研究院上市车企研究课题组统计发现,上市车企2020年半年报中,尽管有关高管薪酬的披露不如年报那么具体,但通过关键管理人员报酬等数据依然可以看到,不少车企在上半年都为高管进行了加薪,而且加薪的幅度并不小。

在纳入统计的13家主流车企中,高管薪酬的支出总额达到了1.1亿元。

其中,比亚迪依然是对高管最大方的车企,其高管报酬超过3200万元,遥遥领先其他对手。在纳入统计的车企中,仅比亚迪一家的高管报酬就占去薪酬总支出的近30%。不过和自己相比,比亚迪的高管薪酬支出实则同比下降了19.7%,在车市困难期,高管的收入显然也受到非常明显的影响。

在今年的半年报中,高管的具体薪酬并没有展示,而比亚迪2019年的财报显示,其高管薪酬的总支出高达8556万元,董事长王传福的税前年薪高达534万元,而多名副总裁的年薪还要高于王传福,副总裁廉玉波的年薪更是突破千万大关,达到1056万元。

此外,华晨中国高管的半年报酬总额达到1312万元,同比增加近一成,显然,在自主品牌羸弱的情况下,显然,华晨宝马贡献了大部分营收之余,高管们也获得不俗的报酬。

值得一提的是,在乘用车领域并不十分起眼的小康股份,高管上半年拿走了1611万元的报酬,涨幅达7.56%。数据显示,小康股份今年前三季度累计销量下跌了16%。

高管涨薪幅度较大的,还有东风集团和广汽集团,东风集团上半年高管报酬为450.7万元,涨幅达70.20%,广汽集团高管报酬为739.19万元,涨幅达25.05%,他们也是上半年市场表现相对稳定的车企。

至于戴着ST帽子的上市车企们,高管降薪并不稀奇。但海马汽车的高管们,却比去年同期了还多拿了6.93%的薪水,总额达到211万元。通过“卖房自救”的海马,也是几大ST车企中唯一有望摘帽的一家。

出品:南都大数据研究院 上市车企研究课题组

采写:南都记者 钟键挺

制图:何欣

责任编辑: 鲁达

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