鲁达 自从我们拆过那辆老款比亚迪唐80之后，很多朋友一直问什么时候拆一辆”唐二代“，也就是新款的唐DM。想知道比亚迪四处挖角之后，整体品质和做工用料是否有进步。为了应大家需求，我们买了一辆新款唐DM。
这辆车是2018款全时四驱智联创享型7座版本，官方指导价为25.99万。目前该车型已经更新了“国六”排放，变成了“2019款”，但除了排放级别之外，其余没有任何变化。
外观设计
见仁见智
这辆比亚迪唐的外观和我们之前拆的宋MAX一样，都是由前奥迪设计师操刀，因此标志性的“大嘴”必不可少。至于喜不喜欢、好不好看，都是见仁见智的事情。
全系远近光都是LED光源，并且采用矩阵式设计，支持自动大灯和转向辅助功能。除了最低配之外，其余车型都有自适应远光功能。另外，由于大灯支持雨雾模式，因此全系取消了前雾灯，这一点和灯厂奥迪的做法非常相似。
这辆车整体尺寸为4870x1950x1725毫米，轴距为2820毫米，比我们之前拆过的那辆宋MAX要大一圈。
“4.5秒”的百公里加速成绩，被标了出来。我们曾说过，一辆车好不好，不是能单纯的看加速能力，如果操控刹车等方面都不到位，过快的加速反而成了一种拖累。
如果放倒第三排座椅，后备箱空间相当充裕，应付长途旅行绝对没问题。如果打开第三排座椅，后备箱空间也要比之前的宋MAX大，能放进一两个标准登机箱。
另外，由于后置驱动电机，所以这辆车没有备胎，只有打气泵、补胎液，随车工具放置在后备箱盖板下方。这款车全系都是电动后尾门，并带脚踢功能。
内饰设计
比老款强太多
内饰设计要比老款唐好，终于有了点国际范儿，这也多亏了前奔驰内饰设计师，但屏幕竖起来之后显得很不协调，不如横着顺眼。
方向盘全系皮质包裹，支持多功能按键及四向调节。高配车型还支持电动方向盘调节及方向盘记忆。
除了最低配的两款车，其余车型都标配12.3英寸全液晶仪表盘。能显示几乎所有行车电脑信息，并支持多种主题UI切换。
虽然全系支持可横竖旋转的中控屏，但我们这辆中低配的尺寸只有12.8英寸，高配的尺寸是14.6英寸，两者之间在功能上没任何差别，都是一个号称“8核处理核心”的安卓平板，支持语音操作、导航、车联网……
这块“Pad”的整体流畅度不错，但对于APP的适配优化还不到位，有些APP要强制竖屏显示。
全系支持前后驻车雷达，低配两款车型只有后部和两侧盲区摄像头；而其它中高配车型都支持360全景影像。
全系搭载了一台6速双离合变速箱，不过有意思的是，在其官网配置表中对“双离合”只字未提，只标注“六速自动变速箱”。
这辆车可以强制使用EV纯电行驶，根据配置不同，等速行驶的最大里程分别为81公里和100公里，我们这辆车是81公里的纯电续航。
后视镜上方有一颗车内摄像头，实际功能是为了视频聊天、拍短视频，当然，要下载相关的APP，不过除此之外还会拍到什么就不清楚了。
后尾箱门全系支持电动开启以及脚踢开启，但我们这辆车在车内只支持“开门”这个功能，想“关门”只能下车关。不过，据说到4S店进行一次系统升级，然后“拉住”3-5秒钟，就能在车内“关门”了。
座椅空间
空间感较小
座椅舒适度相对尚可，软硬度一般，但也没有过多的不适感，在国产自主品牌中属于中等偏上水平。另外，电动座椅调节方式与之前的比亚迪相似，都是设计在车门上，类似奔驰的调节方式。看来前奔驰的内饰设计师不是白挖的。
虽然这辆车的轴距超过了2800毫米，并且第二排座椅可以前后移动，但腿部空间并没有宣传的那么夸张，想要舒服的翘起“二郎腿”，除非副驾驶不坐人推到最前面。即便第二排在最靠后的位置，也仅相当于紧凑级的水平。另外，这辆车后排设计有独立空调，可以单独调节温度和风量，并且中央地板比较平整。
第二排座椅舒适度与前排相当，为了空间上的考量，第二排座椅坐垫依旧比较短，对大腿的支撑不够。尽管靠背可以多段调节，但如果要照顾到第三排的话，必须进行妥协。
这辆车第二排支持座椅4/6比例放倒，但第三排只能从车辆右侧进行上下。然而后门的开门角度小，第二排乘客上车都比较费劲，因此留给第三排乘客上车的通道会更小。所以，如果腿脚不太灵便的话，最好别尝试这辆车的第三排。
第三排座椅舒适度非常一般，原以为2800多毫米的轴距能给第三排带来一定空间，结果并非如此，如果第二、三排满员的话，每个人都会很局促。尤其是第三排，腿部和头部空间都比较小，所以这辆车的第三排也就是临时应急用用。
总结
设计进步不小
这辆比亚迪唐DM，从静态表现来看，与老款相比，简直有着翻天覆地的变化，奥迪和奔驰的两位大咖的确没白请。不仅让我们看到比亚迪在外观设计上有了传承，而且还提升了整车的视觉质感，确实值得称赞和鼓励！所以还是那句话，没有花钱的不是。
不过整车的空间感确实不敢恭维。虽然轴距超过了2800毫米，但车内的局促感，与之前拆过的那辆宋MAX几乎相同，只是后备箱空间多了一点而已。所以如果真想7个人一起长途出行，可能除了司机稍微舒服些之外，其余乘客都会比较难受，这辆车的第三排依旧是应急用的。
关于这辆比亚迪唐DM的试驾品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容吧。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责）