鲁达 2022年的di一天，比亚迪王朝系列的重磅新车元PLUS正式预售。13.28万起的预售价，元PLUS将A级纯电SUV市场的热度再次点燃。在刚刚结束的广州国际车展上，元PLUS就成为了展台上的明星，“这车多少钱？”、“啥时候上市？”，元PLUS自带流量，走到哪都引来热议。
新能源车这个圈里，长江后浪推前浪。“过气网红”小鹏G3i，风头也逐渐被大众ID.3、AION Y等新秀盖过。顶着比亚迪e平台3.0的光环，元PLUS似乎才是“王者归来”的那位。
体系的胜利，让优点PLUS
13.28-15.28万元的预售价一经发布，元PLUS把一众A级纯电SUV都逼入了内卷，包括同级的代表车型小鹏G3i。元PLUS之所以敢抢小鹏G3i的地盘，多亏了e平台3.0的强大。
从曝光的元PLUS配置信息中，我们发现了一个不起眼的细节：元PLUS的车身长度4455mm，比小鹏G3i车身更紧致，轴距却比小鹏G3i还要长70mm，达到2720mm，妥妥的A级SUV标准。
我们在广州国际车展上实车体验过元PLUS，从侧面看元PLUS四个轮子无限接近四个角，相比同级产品，元PLUS无论是前排、后排坐起来都更为宽敞舒适。
在保证了车内乘员的舒适性后，元PLUS还拥有434-1338L的超大后备箱容积，比小鹏G3i、AION Y等车型更大。细心的朋友还会发现，元PLUS尾箱下还设计有储物格，并铺设了一层绒面，设计和用料更为讲究。
元PLUS是同级产品中少有的配置后多连杆独立悬挂的车型，对于一款预售仅13.28万起的纯电SUV而言，元PLUS可谓相当厚道了，要知道同级的小鹏G3i等车型还是用扭力梁非独立后悬。
将机械空间zui小化，车内空间zui大化，元PLUS在整体设计上，比同级产品来得更为成熟合理。更大的空间、更高级的底盘结构，这是比亚迪多年造车经验和平台体系上的胜利，e平台3.0可以实现一款A级纯电SUV更多的想法，把它的优点一一放大。
高效的电动SUV不易造
现在造电动车的门槛降低了，但造好的电动SUV，天花板一点都不低。
虽然继承了“元”的名称，但元PLUS却是一款新时代的电动SUV，和小鹏G3i等车型相比，它有着代差上的优势，技术上限更高。
zui显眼的，就是它12.1kW·h的百公里电耗水平，它让用户每周代步通勤只充一次电成为可能。对比小鹏G3i和AION Y等车型，元PLUS绝对是A级纯电SUV的高效能“王者”。
比亚迪的e平台3.0，为元PLUS带来了是八合一的电驱总成，它将驱动电机、减速器、电池管理器等系统的综合效能提升至89%，比以往版本提高了3%。
在电驱技术也较为成熟的今天，整体效能提升1%都是十分困难的，平台上的技术优势，让元PLUS比同级产品更高效。
开过比亚迪海豚的朋友都知道，e平台3.0zui让人吃惊的不是它的设计、科技感，而是电耗控制出奇的好。为进一步提升效能，元PLUS还是搭载热泵系统，同级罕见。
另外，元PLUS全系标配总功率的150kW的电机，有着310N?m的zui大扭矩，也是辗压同级选手的存在，也造就了元PLUS“零百加速”7.3秒的绝对性能优势。
高效的电动SUV不易造，但元PLUS却在电机集成度、低电耗等方面有着天生的优势。快又省，是e平台3.0对于消费者的巨大吸引力，用技术转化解决消费者的购车痛点，也是市场看好元PLUS的原因。
打破常规，才能与众不同
比亚迪设计总监米开勒曾说：“我们不仅仅是设计出通常、寻常的司空见惯的设计，我我们想要设计出独特的东西，让你们可以记住的东西。”
强大的技术体系，让元PLUS轻松成为A级纯电SUV的王者。但元PLUS更想做的，是与众不同。
从预售价来看，很多人会想，元PLUS会不会只是满足消费者的代步需求，谈不上什么精致感？但看过实车后，元PLUS完全颠覆了大家的看法。
元PLUS外观简洁有力，作为王朝系列的一份子，元PLUS用上Dragon Face 3.0家族设计语言，车身线条透露着不同于同级产品的高级感。0.29cd的低风阻车身，侧面造型紧凑精致，甚至有点小钢炮的味道，整车给人感觉非常特立独行。
对于年轻人来说，元PLUS内饰设计不单单是漂亮，更是惊喜。
譬如吉他弦音灵感的车门，这三根“琴弦”是真家伙，我们现场还把它弹出了音乐。哑铃式空调出风口也十分吸睛，搭配跑步机式中央扶手台，以及一体式运动座椅，形成一个运动健身主题的内在风格，为元PLUS的内饰增加了更多的正能量。
元PLUS的设计，呈现出了它的与众不同。简约的外观和强调运动氛围的内饰设计，极大迎合了当今年轻消费者的口味，体现出来的是元PLUS敢于打破常规的勇气。
总结
15万级别的A级纯电SUV市场，将是未来新能源市场的主战场，从小鹏G3开始，这个细分市场一直变幻着大王旗，谁都想成为同级标杆，内卷似乎不可避免。但元PLUS的出现，却给A级纯电SUV带来了新气象，硬核实力和与众不同，才是长远的胜利。