鲁达 2月底比亚迪发布了旗下全新的秦100和唐100两款新车，就有很多广大消费者将自己的意向车型锁定在了这两款车上。其中，秦100在外观以及内饰上有所改变，车身换装全新LOGO，内饰最吸引眼球的是中控大屏，在纯电动模式下可以续航100公里，售价为20.99万元。
在这里，咱们先聊聊100公里是什么概念。
腾讯位置服务在年初发布的大数据中，北京、上海、广州和深圳四个城市的工作日最远通勤距离，北京市平均工作日出行半径为9.3公里，上海市平均工作日出行半径为8公里，广州市平均工作日出行半径为6.5公里，深圳市平均工作日出行半径为7.4公里。
根据这些数据我们可以得出一个结论，秦100的纯电续航里程，完全可以满足城市上班族的通勤需求。而且，根据平均工作日出行半径来计算，更是可以达到至少5天或以上才需要充一次电。强大的电池续航能力减少了用户充电的频次，提高了使用便利性。加上原本就非常低的充电硬件门槛（家用电源、壁挂式充电盒和公用充电桩均可为秦充电），秦100在新能源车的普及推广上更进一步，让越来越多的消费者愿意加入绿色出行的行列。
说了这么多，大家赶紧一起来跟我们一起零距离地了解一下秦100吧。
外观方面，新车与老款车型相比虽然并无太大的变化，但是还是有很多亮点值得给大家介绍一下。
秦100的车标更换全新的汉字LOGO：篆体字“秦”，BYD的标识缩小后，移到了中网左侧。多幅式镀铬格栅搭配蓝色镀铬饰条，使前脸看起来更加精致。
设计感十足的大灯线条凌厉，并带有自动大灯功能；LED日间行车灯点亮后，使整车前脸更加突显运动感、也更显档次。
圆形的雾灯配合旁边带有C型黑色饰条的转向灯，让前脸看起来更加美观大气。
秦100的车身尺寸为：长宽高分别是4740*1770*1480mm，轴距长达2670mm。
外后视镜上造型锋利的镀铬饰条为新车增添了几分动感，两侧外后视镜均带有迎宾灯和盲区摄像头。
轮胎采用的是米其林205/50R17的轮胎，搭配17寸五辐轮辋，样式时尚，蓝色和银色的搭配表明了其新能源车的身份。
新车尾部延续了老款造型，辨识度非常高。区别在于右侧的5.9s标识向人们展示了它百公里加速的时间，绝对秒杀大多数车型。
比亚迪秦100不但在前后配备了多个雷达探头，还在后备箱盖上安装了倒车影像摄像头，大大提升了行车安全性。
贯穿式尾灯得以保留，尾灯内部造型做了细微的调整，由老款车型的颗粒状LED尾灯变为导光带式LED尾灯，更具科技感。
内饰整体相对简洁，但进入车内，最为显眼的就是12.8英寸超大高清触控电容屏，及其搭载的开放式Carpad安卓车载系统，给驾乘者带来视觉和触觉的双重享受。这就是在诠释秦100智能科技的精髓所在。
极具冲击力的12.8英寸超大高清触控电容屏，为打造实时互联的驾控体验，秦100的Carpad安卓车载系统还内置了无线网卡和4G模块，满足驾乘者随时随地网上冲浪的乐趣。
这套系统集成影音娱乐、蓝牙电话、智能语音控制、收音机、语音导航、4G网络、CarLife、Phonelink车机互联等强大功能，驾乘者通过数据线、蓝牙或Wifi，即可实现与车主的智能手机快速互联互控，可在车内安全、快捷地体验各类应用服务。
秦100的方向盘做工精致，加上镀铬饰条后显得更加年轻时尚，平底的设计为车内增加了些许的运动气息。
秦100的组合仪表采用了全液晶显示屏，并有2种UI界面可以选择，超炫！车辆数据显示非常全面、一目了然。
方向盘左侧组合控制区域包含了外后视镜折叠和调整以及大灯高度调节按键，还有泊车辅助和车身稳定系统的控制按键。
车门内饰板上配备了主驾座椅电动调节按键和座椅通风及加热功能的控制按键，看样子似曾相识啊？想起来了：奔驰！
比亚迪搭载的PM2.5绿净系统，是内嵌于车载空调系统中的，只要着车通风或开启空调，绿净系统的净化功能即开始工作。
该系统拥有三层净化功能：第一层用高效滤网过滤大颗粒；第二层通过负离子电刷板使颗粒物带电；第三层再用静电过滤网吸附带电颗粒物达到净化空气的目的。不仅能快速降低车内PM2.5，还能清除二手烟、拥堵路段灰尘尾气等，大大改善车内空气质量。
大屏下方是自动空调和高清大屏显示切换的控制区域，整体做工精细，旋钮阻尼感很好。
挡把的左侧是电子手刹按键和自动驻车功能的开关键，操作后感觉质感很不错。
挡把后方是驾驶模式切换旋钮和按键，可轻松地在纯电和混动模式之间一键切换，也可通过左右转动旋钮来调整经济和运动模式。
在前排中部的扶手箱中，配备了两个不同用途的USB插口以及一个Micro SD卡槽和一个AUX输入口，另外还配有一个可转换电压的点烟器插口。
扶手箱的后方是后排出风口，出风口的下方还配有12V和220V的电源插口，非常便于后排乘客日常充电和办公所需。
秦100的前排座椅采用了双色打孔真皮，坐在上面感觉包裹性也很不错，内部的填充物很厚实，长时间乘坐也丝毫没有不适的感觉。
后排座椅采用与前排相同的材质，乘坐舒适性同样是无可挑剔的；还配备了三个独立头枕，即使乘坐三人，也可根据个人喜好调整到自己舒适的高度。
由于秦100把动力电池从行李箱转移到车身地板下面，使得行李箱容积达到了450L，大幅提高行李箱的实用性，完全可以满足一般消费者的日常使用了。
秦100搭载比亚迪自主研发的移动电站技术，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA。可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电，满足多种使用需求。
秦100采用1.5TI涡轮增压发动机与电动机的组合，发动机最大功率达到113kW，峰值扭矩达到了240N·m。电动机最大功率为110kW，峰值扭矩达到了200N·m。在混动模式下，动力系统可爆发出479N·m的最大扭矩，动力性能绝不容小觑。
变速箱方面，依然是那款6速双离合变速箱；但是换挡杆升级成了电子挡把，不仅造型精致，还很有质感，无论是视觉还是手感都非常棒。
秦100将前悬挂的横向稳定杆连接位置由摆臂更换到减震器上，后悬挂则升级成高性能的多连杆独立悬挂，再加上一系列轻量化材质的运用，造就了其优异的行驶感受。
如果用一句话来形容秦100的驾驶感受，个人感觉用：“静若处子，动若脱兔”再合适不过了。
纯EV模式下起步，电动机提供的200N·m最大扭矩轻松推动1.7吨的车身，召之即来的动力带来源源不断的加速体验，而此时的秦100显得非常安静。
切换到HEV模式，发动机介入时动力并不显突兀，感觉发动机与电机的配合非常默契。其实发动机介入最明显的感觉就是有了发动机的噪音，我还是很喜欢听这种嘶吼的。
当我们由ECO切换至SPORT模式后，秦100瞬间变成脱缰的野马，显得非常暴躁。油门灵敏，深踩下去，强有力的加速感和持续的推背感都会让驾乘者的肾上腺素激增。
底盘调校方面，秦100应该是传承了秦赛车上的底盘调校风格，在弯道中悬挂的支撑性变得更强，车身也没有过多的出现侧倾，这给车内的驾乘人员带来了更高的舒适性。
编辑点评：
秦100的百公里超长纯电续航里程，大大提升了零油出行半径，百公里综合油耗也由此降低至1.2L，“以电替油”的使用方式将为消费者节省大量用车成本。作为改款车型，秦100提升的不仅仅是那增加的30公里续航里程，除了外观小改的点睛之作外，更注重的是内在的“修炼”，比如：12.8英寸的中控大屏，切实有着不错的实用性；又如：升级多连杆后悬挂、优化电池结构腾出更实用的后备箱空间等等。总的来说，秦100的产品综合实力有了进一步提升，竞争力也更强了。如果您正在考虑入手一台通勤车的话，秦100可以算是个不错的选择。