鲁达 从2014年末开始，就不断有比亚迪将推出秦纯电动版车型的消息，可是纵使群众的呼声再高，比亚迪这边仍是不紧不慢。不过好事多磨，这次千呼万唤般登场的比亚迪秦纯电动版（以下简称秦EV）可谓是肩负着重任，各路对手都对其虎视眈眈。同时，在吊了我们很久的胃口后，秦EV究竟是否值得我们期待呢？
外观篇
秦EV与之前的混动版秦在外观上差别非常小，车身尺寸仍为4740mm x 1770mm x 1480mm，轴距2670mm，在同级别车型中，属于个头较大的车型。
车身前脸最大的变化是蓝色的仿金属质地格栅，个人认为这样的设计要比混动版秦上的大面积镀铬装饰看起来更舒服。
秦EV的配置与双冠版秦几乎一致，与车身同色的反光镜集成了led转向灯和照地灯，另外也依然可以见到360度全景可视系统的侧摄像头。
车尾除了将混动标识更换为纯电动EV标识外，没有任何变化，“弓”一样的尾灯还是那么的有特色，夜间辨识度极高。
秦EV的轮胎和轮毂造型与秦双冠版一致，7辐式双色轮毂显得很动感，且对于秦这样的车身大小来说17寸足矣。米其林浩悦系列轮胎彰显了十足的诚意，规格为205/55 R17的这条轮胎市售价至少在800元以上。
内饰篇
秦EV的内饰设计及用料同样保持了较高的水准，车内凡是手能接触到的地方几乎都被真皮和塘塑材质包裹，储物格和手套箱等均配备了阻尼设计，十分显档次。
仪表为全液晶材质，共有5个不同的主题，个人比较喜欢图中这个，简洁明了。
秦EV原车的内后视镜上集成了指北针和行车记录仪，免去了车主后期加装时走线的烦恼，比较贴心。
比亚迪系列新能源车型上的特色功能“放电”自然不会缺席，出游时可以用它来煮个泡面或者吃顿火锅，只要别在意周围人群中那幅惊诧的表情就好。
混动版秦上的ECO模式－SPORT模式切换被放到了两侧的按键上，旋钮则改为调节动能回收强度功能。
其他舒适性配置方面秦EV也丝毫不逊色，诸如自动空调、PM2.5滤净、座椅通风／加热、方向盘电动调节以及后排USB充电口和led阅读灯等一应俱全。
动力篇
秦EV搭载了一台峰值功率160kw的电机，最大马力218ps。动力电池为磷酸铁锂材料，总容量47.5kwh，综合工况下可以达到300公里的续航里程。
出色的数据所带来的直接动力表现非常明显，即使在普通模式下，稍稍用力踩下油门踏板，秦EV就会用挠胎来回应你。而出色的地盘调校又可以让你对车辆掌控自如，在任何条件下对会对它抱有十足的信心。
不知是否因为电机功率太大，秦EV在加速时的电机声音较为明显，可以清楚的听到机舱内传来的一阵阵“嗡嗡”声。但是秦EV对外界的隔音效果做的还是不错的，在时速80km/h情况下，风噪并不十分明显。
续航方面，我们的资深编辑宋楠老师实测秦EV可以在综合工况下达到280-310公里左右的续航，较同级对手来说，秦EV在续航上占有不小的优势。
充电方面，秦EV的两个充电口全部在车头位置，慢充状态下充满需要大约7-8小时，快充模式下则仅需约1.5小时即可充满。
总结：相比同级竞争对手，秦EV无论在品质还是续航上都有不小的优势，尽管价格方面还没有消息，但是相信秦EV应该会主打追求产品体验的中高端用户。