鲁达 随着产能稳定爬坡，比亚迪汉上市初期一车难求的情况得到有效缓解，根据数据统计，比亚迪汉车型销量已经连续三个月达成破万。由此可见，汉作为比亚迪初次进军高端市场的产品，它所展现出来的产品力已经得到广大消费者的充分认可。比亚迪汉EV哪一款更值得购买？老司机为你的分析
比亚迪汉EV的价格早已不是什么秘密，毕竟上市时间已经超过半年，相信有购车需求的消费者更多是在车型配置方面纠结不已。既然如此，今天就来分析一下比亚迪汉在产品力方面表现如何，并且几款配置当中哪一款更值得购买。
比亚迪汉EV提供三种车型和两种动力选择，分别是长续航豪华型、长续航尊贵型以及四驱高性能旗舰型，价格售价覆盖在22.98-27.95万元。
首先来看全系最入门的豪华型，它的基础配置已经相当丰富了，并且已经涵盖了我们大多数日常使用频率较高的配置。外部配置带有全景天窗、无钥匙进入、远程启动、双层隔音且带有隐私效果的后排玻璃。而在内部配置方面，至关重要的12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸可旋转中控屏均有搭载，车内科技氛围提升显著，此外，车载空气净化器和PM2.5过滤装置也能确保车内空气时刻维持在较高水准，呵护家人的健康。而在安全配置方面，配备了ACC自适应巡航以及360度全景影像，满足日常使用绰绰有余。
而在动力方面，搭载永磁同步电机，最大马力为222匹，百公里加速成绩为7.9秒，NEDC综合续航里程为605km，完全可以轻松应对城市走走停停，偶尔超车的路况。
其次是中配长续航尊贵型，在22.98万元基础上多加2.6万元，相比入门车型，只是对配置进行了优化，更多是针对多人用车的情景，例如多色氛围灯、自动泊车、座椅记忆、副驾驶加热/通风等，但新增配置并不属于那种必要性较高的项目，所以，个人感觉多加2.6万元的尊贵型并没有太多性价比可言。
最后则是全系最顶配的的四驱高性能版，该版本在中配基础上再加2.37万元，补贴后售价为27.95万元。说实话，选择顶配车型的消费者大多是看上了这套双电机系统，综合最大马力494匹，峰值扭矩680Nm，百公里加速时间为3.9秒，已经可以媲美一部分入门级超跑了。除此之外，在配置方面，顶配车型后排舒适性配置大幅提升，新增独立空调、多媒体控制，背部电动调节以及加热通风等。最贵自然都是最好的，但同时也不存在所谓性价比，适合口袋里有充足预算，对于性能、驾乘体验有着较高需求的消费者。
总结
综合来看，对于比亚迪汉EV而言，个人感觉入门版配置就已经非常够用了，22.98万元横向对比同为入门版小鹏P7，舒适性配置完全不是一个量级，这也是传统车企造车优势所在。
除此之外，这个价位还有特斯拉这位重量级选手，就销量来看，24.99万元的Model 3暂时还是这个价位消费者的首选，但抛开品牌来看，Model 3优势在于智能化以及未来拓展性，因为特斯拉在自动驾驶方面起步时间要早于比亚迪，并且从去年开始，特斯拉开始重写AP和FSD基础算法，未来会以OTA升级方式陆续推送给车主。但相对来说，Model 3综合续航里程只有468km，并且在尺寸、乘坐舒适性以及豪华配置方面都处于劣势。所以，对于这方面比较在意的消费者，汉EV更为全面，入门版Model 3更适合作为家庭第二辆车的存在。