鲁达 [XCAR 2018成都车展 原创]
当比亚迪为全新一代车型换上了“Dragon Face”设计语言，原本有些古板的“王朝”系列突然吸引了许多年轻人的目光。就在成都车展开幕的前一天，比亚迪新款宋正式上市，新车提供了燃油、DM插电混动和纯电动三种动力版本。下面就跟随我们的镜头，一起看看宋/宋DM的具体表现吧。
之前我的同事已对宋燃油版进行了详细的试驾体验，感兴趣的网友可以点击下方回顾链接，跳转到相关文章。
“Dragon Face”设计语言对宋/宋DM的改变肉眼可见，夸张的“大嘴”中网与宋MAX和全新一代唐等车型形成统一，也将是比亚迪品牌在未来一段时间内的设计出发点。
与老款车型相比，大尺寸的横幅式进气格栅使整个车头看起来更加霸气。全新一代宋将根据动力版本为车型搭配不同样式的进气格栅，也增加了同一车系下不同车型的辨识度。
宋DM的进气格栅条幅为笔直的横条，在造型上与燃油版略有不同，适当的蓝色点缀则表明了它的新能源车型身份。
矩阵式LED前大灯与新一代唐的设计如出一辙，整个灯组晶莹剔透，视觉效果相当不错。
从侧后方看，宋/宋DM仍旧给人一种壮实的感觉，老款车型上的分段式上扬腰线和悬浮车顶的设计被保留了下来。车尾方面，新款车型最大的设计亮点在于贯穿式尾灯，灯组内部有数道LED光带。
宋DM尾门右下角的“4.9s”代表它的0-100km/h加速成绩，这是比亚迪特有的“炫耀”方式。而在燃油版车型上，这里贴的是“TDI”（涡轮增压直喷）标识。
后视镜下方集成了摄像头。
实拍的宋/宋DM车型均配有无钥匙进入功能。
经过熏黑处理的多辐式轮圈样式新颖，与之配套的轮胎是来自佳通的GitiComfort SUV520，规格为225/60 R18。
宋DM同样采用熏黑多辐式轮圈，造型有些类似雪花。有趣的是，燃油版轮圈中央的车名标识为红色，而宋DM为蓝色。搭配轮胎方面，宋DM采用来自固特异的EFFICIENTGRIP轮胎，规格为235/50 R19。
宋DM的充电口位于右侧后翼子板处。
外观：新语言，新感觉
内饰方面，宋/宋DM依然向全新一代唐看齐，大尺寸中控屏幕和数量极少的实体按键使整个车厢看起来相当简洁。
三辐方向盘的样式与老款车型保持一致，在三点和九点区域使用了打孔皮材料，握感舒适。虽然中控区砍掉了很多按键，但方向盘两边按键的可一点也没少。
12.8英寸中控大屏非常吸引眼球，可旋转的设计方便车主根据自身使用习惯和显示内容的特点调整角度。
实拍的宋/宋DM车型均配有自动空调。
挡把前方设有一个点烟器和两个USB接口，下边还配备了无线充电板，方便支持该功能的电子设备取电。
后排同样配备了空调出风口。
后排车门上方有样式精致的车内灯。不得不说，宋/宋DM还是相当注重这种小细节的。
宋/宋DM的前排座椅十分宽大，坐垫较长，填充饱满，两边均支持电动调节。
座椅调节按键集成在前门门板上，样式很“奔驰”。
后排座椅的设计及工艺与前排类似，配有三个独立头枕和中央扶手。
虽然官方还未公布宋/宋DM的行李厢容积，但从其规整的布局和较大的开口来看，常规状态下的容积应不会让您失望。宋/宋DM的后排座椅均支持4/6比例放倒，座椅放倒后其装载能力将进一步提高。
宋搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm。
与发动机匹配的是6挡双离合变速箱，挡杆为传统的机械挡杆。
宋DM搭载由1.5L涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm；电动机最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩500Nm；工信部油耗为1.4L/100km。
与发动机匹配的同样是6挡双离合变速箱，挡杆为类似于宝马“小鸡腿”的电子挡杆。
编辑点评：奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格的到来让比亚迪的产品线焕然一新，“Dragon Face”设计语言让“王朝”系列为越来越多的年轻人所接受。动力方面，1.5L涡轮增压发动机可以满足大多数人的出行需求，而对于追求“推背感”的朋友来说，挂着“4.9s”尾标的宋DM也许是个不错的选择。
内饰/空间/动力：内饰简洁，动力充沛