鲁达
无ABS
大家好，又到了风少推车的时间~今天给各位大佬说说我们车上乱糟糟的安全配置。先从最基本的说起：ABS是个什么玩意，以及这玩意与国产车的渊源。
ABS泵
今天风少在看车的时候，突然注意到一个问题：很少一部分国产车，新车依然没有装配ABS。这个从桑塔纳就出现在合资车上的安全设备，甚至当前在摩托车中都开始普及的安全配置，竟然在宝骏乐风、比亚迪F0、五菱宏光最低配等车上还没有装配。这让风少感到非常的惊讶，因为这个安全配置在极端时刻（其实并不极端）是会保证车辆不失控，拯救全车人性命的配置啊。
简单说说ABS原理。ABS中文名叫“刹车防抱死系统”，那么，刹车为什么会抱死？抱死了有什么危害？刹车抱死很好理解，刹车力度大到能完全阻止轮胎的转动，让轮胎静止。这不是很好么？当然不好。轮胎抱死后会由滚动状态，轮胎接触面与地面相对静止，滑动状态，转为轮胎接触面与地面摩擦。静摩擦力是大于动摩擦力的，所以轮胎抱死刹车距离会比轮胎在滚动刹车距离更远一些。而更可怕的是，车辆转向的基础是靠车前轮与地面的静摩擦力实现的，当轮胎抱死的时候，车辆失去左右转向的能力，完全沿着轮胎抱死那一刻的方向直线冲出去，也就是车辆失控状态，撞上路基还好，撞到山上冲进路边建筑那就是重大事故。有经验的老司机，开过没有ABS的车的，都知道急刹时候不能踩死刹车，得点刹，就是这个道理。
那么ABS是怎么实现防抱死的？就如图上，ABS总泵连接刹车助力油泵，由ECU（一种微型电脑，一般是单片机）接收由四个车轮传来的信号，在刹车正常的时候正常将刹车油推到各个制动分泵；而当传感器感受到车轮将要抱死（转速略低于未抱死车轮，抱死前兆），将信号传到ECU，ECU控制总泵，将刹车油以很高频率间断式推送到制动分泵，让达到抱死极限状态的轮胎恢复抓地力。触发了ABS时候是个什么样子呢？仪表盘上的ABS灯闪烁（但我感觉这时候一般都没工夫看仪表盘，都在紧紧盯着前面），刹车踏板会开始周期性的震动，还很明显比较弹脚，并传来“格楞”“格楞”的声音。这种时候不需要做任何处理，继续踩着刹车就是了。
现在ABS系统市场由德国博世垄断，我国最接近生产出ABS系统的企业是比亚迪。在博世得到了比亚迪将要量产ABS的消息时，为了继续保持垄断地位，将原本2000一套的价格直接降到了800/套，这个让比亚迪无法拒绝的价格导致比亚迪解散了ABS系统研发组。这里风少要说的是，各位大佬买车一定要买带ABS的车，没有谁开车会不遇到急刹的情况，这东西关键时刻真的是能救命的。虽说钱很重要，但命更重要。比如没ABS重灾区微面，请购买五菱宏光中配以上。关于五菱宏光请看风少推车之五菱宏光（点我）。