鲁达 和比亚迪主流的宋、秦等系列相比，定位低端市场的比亚迪元系列，无论怎么看都相当于是一碟“开胃小菜”。但即使是这样也不可否认，比亚迪元系列是有着出色的市场竞争力，就比如说在7月初才进入市场的比亚迪元Pro，在笔者看来便是一款品质和性价比都很出色的平民新能源车选择。
比亚迪元Pro目前是共有五款量产车型，官方补贴后售价为7.98-13.14万，从价格层面来说中规中矩，门槛不算太高。当然比亚迪元Pro的优势不是在价格部分，而是在实际的产品力表现。
作为新晋换代车型，比亚迪元Pro的外观设计毫无疑问的是采用了全新家族式语言，和比亚迪汉EV一样，前脸是采用了封闭式设计，两侧矩阵式LED大灯被镀铬饰条连接，上面还配备了一个专属汉子“元”，产品辨识度可以说是很高。
车身部分比亚迪元Pro的表现较为圆润，但感觉算不上太臃肿，整体设计表现算是中规中矩。腰线采用了斜上布局，搭配上C柱的悬浮式设计，是有着不错的时尚运动感。配置上，比亚迪元Pro是全系配备了205/60 R16规格的轮胎，丐版车型采用钢制轮胎，有点不太够看。
尾部方面，比亚迪元Pro的造型设计是比较具有特色的，侧开门的设计，以及小书包的配置，让它看起来是有着些许硬派SUV的风格，显得比较硬朗大气，再结合它新能源车的定位来看，反差感是很明显的。
内饰方面，比亚迪元Pro同样采用了家族式风格，中置悬浮式中控屏，饰条按键被舍弃。操控区还配备有中置档把，实体按键被规整排列在两侧，视觉效果是简约科技的。但受限于搪塑用料的关系，车内塑料感还是比较明显。
驾驶舱部分，比亚迪元Pro是配备了三幅式多功能方向盘，采用了塑料材质包裹，握持质感比较一般。座椅采用了仿皮用料，支持六向手动调节，舒适性表现还不错。方向盘后方则是标配了一个8英寸悬浮式液晶仪表盘，采用了3D样式显示，能够看见电耗、车速等直观信息。
功能性配置方面，比亚迪元Pro的表现是比较全面的，其全系标配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、一键启动、车联网、OTA升级、自动空调、PM2.5过滤装置等主流配置。美中不足的是，比亚迪元Pro中低配车型是采用了2SRS气囊，并且全系没有L2级辅助驾驶功能的配置。
比亚迪元Pro的长宽高分别为：4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，属于主流的小型SUV水平。175cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳以上；保持前排座椅不变，后排头部空间同样是在一拳以上，腿部空间则在一拳左右。整体乘坐空间算不上太突出，但应对普通家用应该是没有什么大问题的。
储物空间方面，比亚迪元Pro的表现算是中规中矩，扶手箱、手套箱、门板储物格是都有配备，能够放下手机、矿泉水等一些小物件；后备厢方面比亚迪元Pro是比较平整的，两侧轮眉区有凹陷，但影响不大。后排座椅可按比例放倒，扩展性算是比较不错。
动力方面，比亚迪元Pro则是全系采用了单电机驱动，动力输出均为100kW/210N·m，匹配比亚迪的“刀片电池组”。按照车型不同续航拥有301km/401km两个版本，电池能量分别为38.9kW，快充时间为0.5小时左右。值得一提的是，比亚迪元Pro电池组是支持终身质保的。
底盘方面，比亚迪元Pro则是配备了前麦弗逊后扭力梁悬架，匹配前置前驱的驱动方式。对于一辆自重1.6吨左右的小型SUV来说，比亚迪元Pro的性能表现还算够用，起步基本不会太肉，但过弯时侧倾略大，同时隔音、滤震表现也一般。
总结：综合来说，比亚迪元Pro的产品力表现肯定不是十全十美，但在刀片电池+SUV+401km续航特点结合的情况下，同价位市场中的性价比确实是不低。当然丐版的比亚迪元Pro笔者是不太建议的，毕竟性能和配置相较于中高配车型差距还是不小。