鲁达 燃油车和纯电动车，养车成本谁更多，始终是一个各抒已见的问题。纯电动车的拥护者认为，纯电动车的养车成本要比燃油车低得多，而油车的拥护者觉得，纯电动车的保值率不行，更换电池的费用也非常高。现在已经2022年了，现在情况是怎样的呢？
撇开车船使用税、停车、高速费这种两者都必须要缴纳的部分，下边我就拿比亚迪汉EV和本田雅阁，来从购置成本，行车成本、养护成本、二手保值、检修成本等层面，来计算下，纯电动车和油车的养车成本谁更多。
购置成本
很多人说，相同档次的车，电动车价格也比油车高。但这是好几年前，现如今都2022年了，相同档次的车，纯电动车的价位还高吗？要记住，比较要在相同档次内比较。打个比方，10万出头的价位，既可以购买到飞度，也能够购买到比亚迪秦Pro、欧拉好猫这种的纯电车型。20万左右，可以购买到丰田凯美瑞亚洲龙、本田雅阁、大众迈腾等型号，也能够购买到比亚迪汉EV、Model3、小鹏P7等型号。
要都知道，燃油车那是需要交纳车辆购置税的，在动力输出、行车细腻感、乘坐提验等维度，同档次的纯电车型通常要好得多。在购置成本上，同档次的油车和纯电车已经差异不明显了。
行车成本
在行车成本层面，纯电动车的成本无疑要更低，况且现在的油价又迎来第四次上涨。倘若可以在小区车位上安装充电桩，纯电动车的行车成本相比于油车更不是一个级别。比如按照比亚迪汉EV的15千瓦时/100km测算，实际上许多纯电动车的真实能耗远小于这个值。
1、使用商业充电桩的情况下。大多数中小城市的充电桩电费在1.3元每度的样子，换句话说，行车成本大约是0.16元每公里左右。即使是大城市，也不会超出0.4元每公里左右。
2、自家有充电桩的条件下，在低谷期进行充电，电费在3毛多，每公里左右的行车成本不到6分钱。
而本田雅阁1.5T版本懂车帝车友实测耗油量是7.6升，依照当前的汽油价格，每公里左右的行车成本费在0.59元的样子，差异非常明显。倘若依照1年行车2万多公里，如果使用家用充电桩，纯电动车每年都可以节约的油费在8000元的样子，如果是用商业充电桩，也会节约3000-6000元的燃油成本费。
还有交通越拥堵，档次越高的车型，悬殊也越大。像MPV车型，电动车和燃油车的驾驶成本悬殊也很明显。
养护成本
比起雅阁有发动机和变速箱，养护的内容更多更复杂，新能源电动车就只有电机，养护的频次和成本都会低一点，还没有换机油机滤这类常规性养护内容。
比亚迪汉EV养护内容为换刹车油、空气滤芯、变速箱油和汽车防冻液，总体算出来，比亚迪汉EV在3年内在养护上的成本总共1678元，大概一年仅为559元上下。
而本田雅阁小养护的成本大概是750元，3年养护成本5700元，一年大概是1900元。
车辆保险
纯电车型的保险成本着实要高一点，尤其是新能源专属保险上线后，为纯电车型增添了自燃险等商业保险内容。
保险成本，比亚迪汉EV头年的保费约为6500元，之后一年保费约为3800元。而本田雅阁头年的保费约为5500元，之后一年大概在3500元上下，悬殊并不大。
二手保值
汽车保值率上，纯电车型毫无疑问要比油车低一点，尤其是相比于本田雅阁这类本来就汽车保值率尤其高的车型。只不过，现阶段新能源车型的二手保值率也有一定的提高，并非是像很多人说的没有人乐意收。比亚迪汉EV的3年汽车保值率大概是63%，而本田雅阁大概是73%。
所以，当你买纯电车型，持有的时间越长，节约得越多，当然也要在恰当的时机出手，利益最大化。
电池成本：
前些年，网上经常说：纯电车型的动力电池只能够用四五年，而换一次电池六七万，省出来的油费又搭进去了。只不过事实证明，现在几乎所有的纯电车型都拥有8年十五万公里动力电池质量保证，一些国产品牌例如比亚迪汽车甚至是质保终生。
即便没有这种保证，现在的动力电池，平稳驾驶十几二十万公里也不是问题，动力电池调教逻辑优秀的，甚至可以做到50万公里减弱在20%之内。所以说，更换电池的成本，我觉得并不能当做纯电动车应用成本高的理由。另一方面，纯电动车因为构造更模块化，故障发生率更低，日常的检修成本也会低一些。
总的来说，以后纯电动车的成本变得越来越亲民，续航里程变得越来越高的状态下，当你有家用充电桩的时候，纯电动车的驾驶成本要比燃油车低得多，加之更低的保养成本，在长期使用的状态下肯定是实惠的。只不过当你打算四五年就置换车，那不必算，开啥车都是亏的。毕竟车辆本身就是一个消耗品。