鲁达 4月10日晚，比亚迪汉家族正式上市，新车共有汉DM-i、汉DM-p、汉EV创世版和汉EV千山翠限量版可选，除了汉EV千山翠限量版因为限量2022台可能抢不到外，其余的三种动力车型该如何选呢？接下来我们一起来分析一下。
汉DM-i和汉DM-p是插电混合动力，可油可电，其中汉DM-i为两驱版，而汉DM-p则是四驱版。汉DM-i会更注重燃油经济性，而汉DM-p相对来说更注重性能，当然其燃油经济性也很好，我们简单点可以将汉DM-p看作是汉DM-i的高性能版本，它不仅性能更好，其配置也会更高一些。
汉DM-i分为121km续航版本和242km续航版本，其中121km续航版本有三款配置可选，而242km续航版本仅提供一款配置，从这点来看，汉DM-i 121km续航版本明显是主销车型，毕竟它的售价要实惠很多，综合补贴后起售价21.58万元，顶配也才23.58万元。由于起售价已经高达21.58万元，所以其基础配置一点也不低，与242km续航版本相比，其缺失的配置主要是高阶的驾驶辅助功能、更高级的舒适性配置，比如副驾座椅加热和通风功能、主驾座椅记忆功能等，日常使用并不会有太明显的区别。
121km尊荣型相比121KM尊贵型贵了1万元，配置则多了一些列舒适性配置，前排座椅的电动调节更丰富，而且都拥有加热和通风的功能，并且配备12扬声器的HiFi级丹拿音响。我个人觉得加的这1万元还是很值的，强烈推荐购买121KM尊荣型配置。
121km尊享型相比121KM尊荣型同样是贵了1万元，配置则是多了智能氛围灯、自动内防眩目后视镜，后排空调多功能触控屏、真皮方向盘和NAPPA真皮座椅，另外还支持选装两套不同风格的内饰。我个人觉得121KM尊享型增加的这些配置实用性比较一般，主要是提供更好的触感和视觉感受。
242km旗舰型最大的卖点是它搭配了37.5kWh的电池，纯电续航提升了一倍。由于电池的重量增加了，所以它的电机最大功率也增加到160千瓦，不过其驾驶特性与121km续航版区别不大。另外值得一提的是，242km旗舰型支持80千瓦快充，也是比121km续航版增加一倍，而且还配备宽温域高效热泵空调，在冬季其续航会更有保证，北方的用户可重点考虑一下。
至于配置，主要是提升的高阶驾驶辅助功能，支持高速道路驾驶辅助系统等功能，另外还配备了W-HUD抬头显示和DMS驾驶员监测，安全配置会更齐全。
242km旗舰型比121km尊享型贵了5.4万元，增加的费用主要是因为配备了更大的的电池，我个人觉得这款车的性价比并不高，毕竟121km的续航已经能满足大部分人的日常需求。
242km旗舰型和DM-p之间最大的区别就是两驱和四驱，汉DM-p的仅一款配置，售价31.98万元，比242km旗舰型贵了3万元，但0-100km/h的加速时间却能做到3.7秒，配备DiSus-C智能电控主动悬架，驾控和舒适性也更出色，当然配置也会更丰富一些。我个人更倾向推荐汉DM-p车型，毕竟买了它可享受超跑一般的加速感受，如此性能只是增加了3万元，从性价比来说还是很值的。
汉DM系列和汉EV系列针对的人群是有所区别的，所以他们之间的重叠度不会很高。买DM系列的消费者看重它可油可电，没有任何里程焦虑，日常代步也可当成电车出行，而长途跋涉又能跟油车一样，想走就走，关键是它的亏电油耗也不高，比纯燃油车还要更加省油，所以优势明显。而汉EV则是针对更想买纯电车的消费者，家里有充分的充电条件，超远长途出行的几率很少，基本不会有里程焦虑的群体。
我个人觉得有条件的话还是更支持买汉EV车型，毕竟在我眼里它的颜值更高。汉EV除了千山翠限量版车型外，提供三个配置可选，其中两驱版提供两款配置，两款车各有优劣，高配车型配了更高阶的智能驾驶辅助系统和一些舒适性配置，多出的1.77万元也是式情理之中。选谁其实性价比都差不多。
带圈配置为选装配置
而715km旗舰型和610km四驱尊享型，两者价差仅1100元，前者比后者续航长，而后者则提供智能电四驱，性能会更好。我个人更推荐610km四驱尊享型，毕竟更强的性能日后玩起来会更爽。
全文总结：通过配置和结合环境，我个人觉得如果预算比较低的话，强烈推荐汉DM-i 121km尊荣型，它相比121KM尊贵型贵了1万，但却多了不少实用的配置，性价比明显会更好，是DM-i车型最值得推荐的一款；至于242km旗舰型除了续航会更长外，整体的性价比并不突出，我个人建议如果预算达到28万元以上的话，更建议购买DM-p车型，毕竟智能电四驱和DiSus-C智能电控主动悬架将会带来更好的性能体验。而至于汉EV，三款配置选谁都不会有太大的问题，但如果是715KM旗舰型和610KM四驱尊享型两者之间，我更推荐610KM四驱尊享型，毕竟智能四驱的性能真的更有吸引力。