鲁达 随着国人生活水平的不断提高以及消费的升级，很多购车群体不再局限于满足日常的代步需求，而针对空间，油耗以及舒适性有了更高的要求。在这样的大趋势下很多合资中型车在强化空间感的同时，也不忘优化自己的动力系统表现，让车辆在拥有大空间的情况下也能有着出色的油耗表现。如果你要问如今国内汽车市场中哪款车型是最为典型的代表，那么本田雅阁应该会是一个不错的答案。
雅阁作为一款征战国内中型车市场多年的老将，在更新到第10代之后以全新的姿态重回市场。第10代本田雅阁更加注重年轻元素的融入，而这样的特点从车头部位便开始蔓延，全新的本田家族化设计让第10代本田雅阁看上去更加富有动感气息。具体来看，新款车型在车头部位装备了宽大的横幅式镀铬装饰条，并与前进气格栅和灯组成为一个整体。新款车型的前进气格栅尺寸相较于第9代车型面积有所增大，内部运用熏黑饰板作为装饰。两侧大灯组造型是本田的一贯风格，羽翼式的设计在此前的思域上也有出现过，晶钻样式的造型视觉效果透露出咄咄逼人的锐利感。
第10代本田雅阁的侧面造型较为舒展，车顶线条在B柱之后迅速滑落，形成了类似于Coupe式车型的溜背式造型。新款车型在车身底部还配合有立体式的侧裙包围，搭配前后位置旋风样式的铝合金轮毂，运动的气息油然而生。
新款车型的尾部造型较为典雅，各个比例拿捏到位。两侧回旋镖式尾灯组传承自本田思域，内部配有LED光源，点亮之后辨识度颇高。底部配备有双边共双出的排气管，而且是货真价实的存在。
第10代本田雅阁的内饰造型并不如外观那般动感，整体的造型相对来说较为规矩保守。主驾驶位置正前方由真皮材质包裹的方向盘尺寸偏小，但是盘身握感饱满，触感上佳。这款车型没有采用当下流行的全液晶仪表盘，而是配备了半液晶仪表盘，其中左侧的屏幕模拟出转速表，中间搭配了关于行车辅助的相关信息。中控台上配备的8英寸多媒体触控屏幕显示效果较为细腻，内置有高德地图等功能，上手难度低。
新款车型的低配版本也采用了仿皮材质座椅，而中高配版本还采用了部分真皮材质用于包裹。在保持正常坐姿情况之下，即使身高1.8米的体验者坐进前排头部仍剩有一拳的距离。
新车的后排座椅柔软程度表现出色，而且对于身体部位的承接较为到位。后排中间座椅材质不是很硬，但头枕没有办法进行高度调节。新款车型的后排座椅可以支持整体放倒，后备箱与车厢内部的开口较大，对空间实用性方面有所提高。
第10代本田雅阁提供有燃油版本和油电混合动力版本，其中燃油版本车型匹配的是1.5T涡轮增压发动机并且分为高低功率两个版本，最大输出功率分别为194马力和177马力，峰值扭矩分别为260牛米和230牛米，传动系统方面标配的是CVT无级变速箱。油电混合动力版本车型搭载的是2.0L发动机，最大输出功率为146马力，电动机功率为184PS，传动系统方面匹配的是E-CVT无级变速箱。在实际的行驶过程中，新车的方向盘握感极佳而且转向力道沉稳，在速度起来之后车头的反应较为灵敏，与马自达阿特兹有得一拼。除此之外，新款车型的油电混合动力版本工信部百公里综合油耗仅为4.2升左右，也是实实在在的省油利器。
第10代本田雅阁在底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘的调校劲道十足，相较于上一代车型明显运动了不少，在起伏路段时能够感受到悬架的反应速度干脆利落，而且透露出扎实与厚重。然而新车也是有着一定的缺点，在面对细碎振动时路面的反馈不加修饰地传导到车内，这也许是一些驾驶人员想要的路感，但是对于后排乘客来说不算特别友好。
全新一代本田雅阁的转型导致了自身的目标群体发生了改变，它抛弃了之前的大叔，而是投向了小鲜肉，这也是国内汽车市场年轻化趋势的一种体现。雅阁的售价区间为17.98~25.98万元，由于长期以来保持了极高的销量水准，因此本田雅阁在二手车市场的保值率情况还是非常可观，其中它的前三年保值率分别为82%，76%和72%，远远领先于同级别竞品车型。
根据众多车友反馈，本田雅阁现在在经销商方面普遍会有着2.6万元左右的价格下调幅度，入门级车型裸车价格维持在了15.5万元左右，相较于竞争对手丰田凯美瑞来说，明显性价比更高一些。本田雅阁之所以能获得如此高的销量成绩，一方面在于它的自身产品力足够强悍，另一方面也是由于价格水平较为亲民化，看来一款车型想要获得成功，真不是随便说说就行了。