鲁达 在传统燃油车市场中，每每提起省油的车型，日产旗下的车型必然成为该话题的主角，其中又以油耗不足5L的日产轩逸风头更甚，也正因如此，低油耗的轩逸深得滴滴司机、出租车、代步车群体青睐，甚至还被冠以省油王的称号。不过，随着汽车行业的变革，还萌生出搭载混动系统和纯电新能源市场，且可加油的混动系统车型在实际续航方面要比纯电新能源车更为实用，而油耗方面又比同级别燃油车低很多，因此，混动系统在国内也有不少的忠实粉丝。
而在混动系统市场中，又以造诣深厚的丰田、本田最为有名，且本田近些年也慢慢将旗下车型搭配混动系统，像本田雅阁、本田皓影、本田奥德赛等热销车型均是既拥有燃油车系，又拥有搭载混动系统的车系，不仅如此，本田还特地举办锐·混动联盟极限挑战赛，让旗下车型不定期进行切磋，进而选出续航最久的车型。而在第三届联盟极限挑战赛中，本田布局在紧凑型轿车市场的凌派锐·混动以近3000km的续航，力压雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动，成为此届挑战赛的冠军。
其实，混动系统带给凌派的不仅仅是超长续航，油耗也是一大亮点。可以看到在售款凌派锐·混动车型的动力核心便是1.5L发动机和总功率为96kW单电机，并拥有153马力的最大功率，4.1L的百公里综合油耗，这样的油耗比日产轩逸油耗还低，折算后每公里用车成本还不足3毛，这才是真正的省油王，在这样的油耗基础上，加上自带的三元锂电池，使得该车在拥有60L油量的情况下，轻松在挑战赛中取得2994.2km的超长续航。此外，该车这套动力系统属于标配的，也就是说，即便是定价不足14万元的入门版车型，也可以享受到该低油耗与长续航。
除去核心部分的动力之外，该车空间也是立足紧凑型SUV市场的根本。凌派锐·混动拥有的尺寸和燃油版车型保持一致，且其拥有的4756mm车长与2730mm轴距与定位为A+级轿车的速腾不相上下，加上凌派还得到本田“双M空间构架理念”的加持，使得该车的实际使用空间比速腾还大。
像乘坐部分，身高为184cm的男性在前排可得到近1拳的头部空间，后排的3指虽较前排略有不足，但不影响头部活动，而拥有超2拳的腿部空间便是惊喜，即便是翘二郎腿都是很容易实现。此外，得益于这样的腿部空间，位于前排靠背处的小桌板也能完全打开，可用于摆放水杯、笔记本电脑、手机架等物品，这样的功能在该价位车上还是较为少见的。至于装载空间，该车主要体现在容积为430L的后备厢，值得称赞的是，后备厢垫下方还留有小储物空间，可存放贵重或需干湿分离的货物，属于较为贴心的设计。
从动力、空间方面的表现来看，该车的硬核实力是无需担忧，但在快餐式信息的时代，没有吸睛能力强的颜值，便得不到展现实力的机会，不过，向来拥有“小雅阁”之称的凌派则完全不用担心。混动版车型沿袭了燃油版车型的外观，站在车头正前方便可看到和两侧LED大灯融为一体的银色装饰条，还有位于下方的大尺寸黑色中网格栅，布局确实与雅阁有很大的相似之处。侧面的车身表层则刻有多线条，加上凹凸不平造型设计，使得此部分具备更强的视觉流动性。尾部的后备厢折角处凹刻明显的小鸭尾，尾灯中间镶有细长银色装饰条，正好与前脸设计相呼应，极大程度上增添该车辨识度。
在凌派锐·混动版本车型的身上，可以看到比轩逸还低的油耗，比速腾还大的空间，不逊色雅阁的颜值，还有超长的实际续航，这样的综合实力配上不足14万元的起步价，确实是混动车型中性价比较高的，对于喜欢混动系统的朋友来说，该车也确实是不错的选择之一。你们觉得呢？