鲁达 在国内轿车市场，一直以来由合资品牌占据着主导位置，而在竞争最为激烈的A级车市场，更是被大众品牌占分割了半壁江山，反观日系品牌则仅有日产品牌的轩逸表现出众，那么去年终端市场表现最好的日系品牌本田呢？乍一想，本田品牌在A级车领域也有一个“红人”，且还是位舆论型选手，它就是东风本田的思域，曾经的“秒天秒地”让它扬名，而同样，思域也一直深受年轻消费者的欢迎。
不过，今天我们要介绍的车型并不是思域，而是广汽本田旗下的一款A级车——全新凌派，虽然相比思域，凌派一直以来并没有太多存在感，但是，根据乘联会数据显示，自2013年第一代凌派推出以来，其在终端市场的销量几乎每个月都是破万的，低调的凌派没有一丝思域的张扬，却凭借自身独有的魅力赢得了不少消费者认可，在家用车领域占据着举足轻重的位置。而在年轻消费者日益增多的当下，凌派终于迎来了换代，新车虽不像思域一样激进，但却是柴米油盐型年轻人的不错选择，新车表现如何呢？
当小编第一样看到全新凌派的实车时，的确有点震惊，难道凌派要改走思域、昂克赛拉的路线了吗？新车的外观也太运动了吧，而如此年轻化的配色也是以前看不到的。不得不说，当全新第十代雅阁“颠覆”后，取得了出众的市场表现，而全新凌派跟随“大哥”步伐，相信也是没错的，最起码小编对全新凌派的外观还是非常认可的。
全新凌派的前脸给大家带来最直观的印象是运动十足，而车身侧面所带来最直观的感觉就是一个字——大。起初小编以为是错觉，然而事实上，新车真的加大了不少。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，其中车身长度加长了92mm，轴距加长了80mm，不得不说，这样的数据表现已经快接近一辆长轴B级车的水平。
车尾，全新凌派相比现款车型简化了镀铬装饰，但采用了一个上翘的“小鸭尾”，总体而言相比现款车型颜值提升不少，与前脸呼应，将运动化发挥到极致。
当看过全新凌派过于运动化的外观设计，你甚至也许快要忘记这是一辆家用车了，但走进车内，运动气息瞬间荡然无存，新车的内饰仍是以家用为主，空间大，实用性强，但设计却不够时尚，然而这又有什么关系，毕竟凌派本身就是一辆家用车，柴米油盐才是其职责所在。
静态部分，我们发现全新凌派是一辆非常有特色的车，新车拥有着极具运动气息的外观和实用性极强的内饰，而这种“大逆转”也确实是一个不错的答案，那么动力方面呢，是跟外观更搭还是与内饰更配？
或许，相比新车外观和内饰所带来的反差更令人意外的是全新凌派的动力部分，新车所使用的是一台1.0T三缸涡轮增压发动机，变速箱依旧是CVT变速箱，该动力系统的最大功率为90kW，峰值扭矩为173N·m，工信部油耗仅为4.9L。相信面对这样的情况，还是有诸多问题浮现在各位看官眼前的，譬如这款发动机能满足消费者日常所需吗，三缸机会出现抖动吗？
通过实际体验，首先可以肯定的是，这款发动机是完全可以满足消费者的日常所需，消费者也并不需要有太多疑虑，不仅如此，新车的起步、加速甚至还十分轻快，与传统四缸机没有太多明显区别。但是，D挡模式下，发动机转速几乎不会低于1500r，而S挡模式下，发动机转速几乎保持在2000r以上，转速稍稍偏高。
值得一提的是，这款三缸发动机在抖动的抑制方面也表现不错，车内并不能感受到发动机的震动。但刚才已经提到了，日常行驶情况下，发动机的转速稍稍有点高，而本田又一直以来在隔音方面略有欠缺，所以，虽然感受不到抖动，但发动机的噪音却时常会传入车内，当然如果也觉得这不是噪音而是悦耳的声浪也无可厚非。
全新凌派采用了CVT变速箱，这点小编觉得可以给新车点个赞，CVT变速箱的天性就是平顺、低油耗，本田在CVT领域又一直有自己的独到之处，那这款家用车用CVT变速箱再合适不过了。有人称采用CVT变速箱的车型一般行驶起来会比较“肉”，而全新凌派在这方面的表现却并不是这样，甚至相比1.8L的轩逸还利索不少。
新车刹车的调校也给小编留下了深刻的印象，前1/3几乎全是虚位，后段却比较有力，但这也不是什么问题，仅仅是看驾驶者的个人爱好了。
转向手感方面，全新凌派很有日系车的特色，总结起来就是“轻巧”，不过与当下不少国产品牌一个手指就能轻松拨动方向盘的情况完全不是一个概念，这里的“轻巧”是比较顺手的意思。
底盘悬架方面，新车仍然采用前麦弗逊、后扭力梁悬架，整体调校更偏向于运动化，底盘整体表现非常的“整”，且支撑到位，能给驾驶者不小的信心，不过，定位为家用车的凌派或许在调校方面，再舒适一点或许更好。
头条说：
通过此次试驾，全新凌派的表现还是十分值得肯定的，也是令人印象深刻的，新车可以说是一辆拥有着双重性格的车，外观设计方面，新车是时尚的、富有运动气息的，而内饰、空间、动力却是以实用性为主，以经济性为主。不得不说，新车这样的设定也十分符合当下年轻消费者的购车诉求，真正诠释了一辆车既可以顾家却仍能捍卫男人“小面子”，相信新车上市后也将有着不错的市场前景。