鲁达 随着新学期上课铃声响起，上一届的毕业生们也正式步入社会，进入人生的下一个阶段了。与此同时，汽车销售行业的“金九银十”也在慢慢到来。在工作稳定后，这一批“新打工人”也开启了追求物质需求的新生活，代步工具的需求逐渐提上日程。说到新手代步工具，日系两大“性能选手”——全新第十一代思域以及2021款马自达3昂克赛拉作为经济实惠、高性价比的选购方案，顺利进入这部分消费者的视线。那么，这两款车之间应该怎么选择呢？
车辆外观风格迥异
车辆外观部分，虽然这两款车都来自“小日子过得不错”的国家，但是却有着截然不同的设计风格。
首先外观部分，全新第十一代思域整车设计风格相对老款较为低调，前脸部分线条较上一代车型更加收敛圆润。
但是，其熏黑大灯、贯穿车身的平直腰线、以及引擎盖上两条凌厉的线条，都在展示着全新第十一代思域同样充满战斗感的一面。
目光转向2021款马自达3昂克赛拉的外观部分，马自达家族式外观设计语言随处可见，前脸部分充满张力，星盾式进气格栅，搭配柳叶形大灯灯组，也抒发着不一般的战斗气息。
来到车身侧面，2021款马自达3昂克赛拉的腰线的勾勒圆润且充满灵动感，透出家族“魂动”设计语言。车辆尾部，双边单出排气的设计营造出整车优雅且运动的氛围，搭配辨识度极高的尾灯，给人的感觉非常流畅舒适。
内饰“江郎才尽”？
来到内饰部分，日系车辆的内饰风格，总令消费者们感到大同小异，不会过分惊艳。那么，全新第十一代代思域与2021款与马自达3昂克赛拉又会否有新突破呢？
全新第十一代思域的整体内饰风格相较老款更有科技感，蜂窝状左右贯穿中控台饰板连通驾驶区与中控部分，简洁大方，凸显个性，非常符合年轻人的选车原则。
配置方面，10.2英寸液晶仪表盘支持4种显示模式，9英寸中控屏幕（低配车型为7寸）支持智导互联与Carlife以及部分语音控制功能，满足消费者日常使用需求。
再看看其它配置，驾控相关配置如定速巡航、车道偏离预警等，科技相关配置如档把前部无线充电设计、后部一键节能模式等等，都是全新第十一代思域的小心思，可以看出，全新第十一代代思域的设计更加满足年轻消费者的购车需求。
进入2021款马自达3昂克赛拉的车内便不难发现，这辆车的内饰设计同样是横向简约布局，但是其极具驾驶气质，视觉感受相较全新第十一代思域更好，更加舒适。整体来看，其较全新第十一代思域相对少了一丝汽配城的感觉，中控面板大面积软性包覆也是其新车与全新第十一代思域不同之处。
配置方面，2021款马自达3昂克赛拉采用传统机械指针式转速表，并配备了三辐式方向盘，在这个大面积液晶仪表盘盛行的市场中，它却保留一丝机械感，可以看出“东瀛宝马”的名号绝不是浪得虚名，这也是纯粹的驾驶者之车的缘由之一。
中控台部分，2021款马自达3昂克赛拉中控多媒体采用悬浮式设计，7英寸液晶仪表盘、8.8英寸液晶中控屏幕，搭配全景影像、自适应巡航、车道偏移预警、车道保持、自适应远近光灯等智能辅助系统，让驾驶更为便捷。
来到中控台下方，档把周围的设计保留了“原汁原味”的实体按键作为媒体控制按钮。相较于全新第十一代思域而言，昂克赛拉缺少了无线充电板的设计，取而代之的是两个杯槽。
底盘发动机到底谁家强？
动力配置方面，全新第十一代思域继承家族传统，保持同级别相对较强动力输出，以及更大的后期调校进步空间。
具体来看，全新第十一代思域搭载一颗1.5T发动机，匹配的是CVT变速箱，动力调校有两种版本：低功率版最大马力129匹/最大扭矩180牛米，高功率版本最大马力182匹/最大扭矩243牛米，另外，手动变速箱的取消也成为了全新第十一代思域上的一个小遗憾。
相比而言，2021款马自达3昂克赛拉动力方面相对较弱，新车搭载1.5L（24V轻混）创驰蓝天自然吸气发动机，分别搭配6MT/6AT变速箱，前者最大马力117匹/最大扭矩148牛米，后者最大马力180匹/最大扭矩230牛米，从某种程度上而言，坚持使用自然吸气引擎可能会是马自达最后的“护城河”了。
不难看出，全新第十一代代思域因其独到的发动机调校技术，被广大网友封为“战神”，也确实是这个价位区间更看重动力配置消费者们的不二选择。
“看家本领”底盘悬架
底盘悬架方面，全新第十一代代思域采用前置麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，调校偏向日常舒适感受；而2021款马自达3昂克赛拉采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，加之“东瀛宝马”独特的底盘调校功底，在驾控感受上相对较强，这也是马自达3性能车之名的由来了。
结束语：纵观整个车市而言，全新第十一代思域和2021款马自达3昂克赛拉给予了刚工作稳定的“打工人”们更多思考与对比的空间，放弃“人均法拉利”的白日梦，脚踏实地选择适合自己的那款，才是当下每个步入社会年轻人应当具备的正确价值观！那么，面对性价比十足的两款日系性能车该如何选择，你的心里是否有答案了呢？