鲁达 大部分车主在日常保养的时候往往都很容易把火花塞给忽略掉。我们都知道，不定期更换机油会使发动机产生过度的磨损，但假如不及时更换火花塞的话，它的后果可能就要比这严重多了。今天我们就来聊聊关于火花塞更换的话题，分析一下火花塞出问题到底会带来什么后果。
火花塞的概念
火花塞的工作原理是通过高压电流击穿正负极之间的空气来产生电弧，进而起到点火的作用。火花塞正常工作时需要同时满足三个条件：第一是要有高压电流；第二是火花塞本身绝缘的白色陶瓷要完好无损；第三是正负极之间的点火间隙要在正常范围内。
因为火花塞点火时产生的电弧温度非常高，这个过程会使火花塞正负极之间的间隙越来越大，从而会导致发动机出现缺火的现象。因此，火花塞本身是一个易损件。原厂发动机点火一万次时会允许缺火若干次，我们把这个数值称为缺火率。当发动机的缺火率超过正常范围时，那么很有可能这个火花塞已经到了更换周期。
什么时候该换火花塞？
火花塞一般分为电阻、铂金和铱金三种。歧管喷射的发动机每分钟点火次数为3000次，而缸内直喷发动机每分钟点火次数高达24万次。按照原厂规定的使用期限，普通电阻火花塞是两万公里一换，铂金火花塞是四万公里，而铱金火花塞可以使用六到八万公里。实际上，我们可以根据使用情况来判定是否需要更换。因此，假如您的车子是使用缸内直喷发动机的话，定期保养时要特别注意提醒师傅顺便给你检查一下火花塞。
平时我们也可以拆下来自己检查，主要是看电极之间的间隙以及陶瓷和金属间的缝隙是否漏气。如果你发现车子出现冷启动困难、怠速抖动、行驶顿挫及提速性能下降等情况，这很有可能就是火花塞老化所导致的。
不更换火花塞会产生什么严重的后果？
做功不良，损坏连杆
当有一个气缸严重缺火而其他气缸却处于正常工作状态时，发动机就会出现缺缸的现象。缺缸会使发动机出现非常激烈的抖动，且抖动会随着缺火率的增高而增大。我们都知道发动机是一个高转速运动体，它对动平衡的要求很严格，这种严重的抖动很有可能会对曲柄连杆机构造成严重的损害。
损坏点火线圈及点火系统
火花塞不正常工作可能会导致电极的短路，严重时还会损坏点火线圈以及整个点火系统。有些发动的气缸点火是统一由一个点火线圈控制，这种情况下如果单缸出现问题就有可能出现多缸缺火甚至完全熄火的现象。
发动机报警
首先我们要清楚，发动机气缸缺火会很容易导致尾气排放超标。现在很多汽车都会带有车载自诊断系统（OBD）。由于发动机整个尾气管理系统是一个闭环过程，一旦传感器检测到尾气排放超标，仪表台的发动机故障指示灯就会亮起。此时车子就会启动原厂设定的应急系统去保护发动机，使发动机的性能大幅下降，而油耗甚至会出现剧增。
师爷总结
火花塞老化所带来的后果具有很多的不确定性，它的更换成本虽然不高，但真正出现问题时，我们付出的代价可能就是购买火花塞价钱的几十倍甚至上百倍了。因此，我们平时驾驶时要注意一些关于火花塞的细节，保养时要养成一种检查火花塞的习惯。当然，假如你自己目测都能判定火花塞正常，维修师傅却要求你要更换时，你也可以理直气壮地反驳他。总而言之，该换的时候，真的不要省。
文丨师爷
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