鲁达 去年，C-HR在日本本土将本田Vezel拉下马，一举拿下了SUV 销量冠军的头衔。如今，C-HR和奕泽在中国市场接连上市，对位本田缤智和X-RV，丰田小型SUV能否续写其在日本本土的战绩？对于即将发起攻势的大众探歌和斯柯达柯米克，丰田“双子星”又该如何协防？
文|汽车产经网 于金帅
6月22日-23日晚，基于丰田全新TNGA丰巢概念打造的小型SUV两兄弟“奕泽 & C-HR”的上市，填补了丰田在中国小型SUV市场的空白。其潮酷、科技、前卫的定位，主打年轻时尚消费群体。
“两兄弟”分别隶属于一汽丰田与广汽丰田。奕泽的上市，使一汽丰田实现SUV各细分市场全覆盖（紧凑级-荣放、中大级-普拉多），满足更多客户的不同需求。C-HR之于广汽丰田更是缓解了汉兰达在SUV领域多年“孤军奋战、独木难支”的尴尬。
丰田变革时期的“进击”
“变”是生存和发展的必然选择。中国汽车市场九年蝉联世界第一，是全球最具魅力的市场。目前正处于深刻变革期:竞争态势、政策法规、产业发展趋势、产业格局都在变。新势力造车，新势力卖车，互联网企业与汽车产业在深度融合。
丰田深谙此变革发展之道，“从2018年开始，为了应对中国汽车市场的高速发展和变化，丰田将直面变革，主动挑战，全面启用四新，‘新工厂、新产品、新技术、新体制’。未来新能源、智能网联的奕泽&C-HR也将陆续推出”。丰田汽车相关负责人介绍到。
新上市的奕泽&C-HR，采用 4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏，9英寸多媒体显示系统，并支持CarLife手机智能互联，提升舒适性和便利性；配备 TSS智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。据汽车产经网了解：TSS对将来自动驾驶技术的导入有很大的帮助。未来丰田将与中国的研发机构、大学等组织一起进行各个层面的共同研发，推动自动驾驶技术的进步。
上阵亲兄弟也要各自为营
2018年5月，小型SUV销售总计达16.1万余台，占SUV整体销量21%。其中合资小型SUV销售47458台，销量同比增长3.6%，低于SUV整体增长态势。就近6个月以来销量数据分析，以本田XR-V和缤智为代表的合资小型SUV份额出现小幅上扬：由20%升至30%左右。一定程度上这也体现出伴随90后逐渐成为汽车消费主体，所带来的消费偏好、个性价值取向、对品牌的理解与需求的变化。
丰田奕泽&C-HR正是在此“红海”中，承载自己的宏伟“蓝图”而生。
“丰田针对中国市场打造的奕泽IZOA，在动力总成、科技和舒适配置等方面进行了全面升级，进行了本土化改进，形成三大“独‘奕’无二”的专属优势”。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示。此次上市奕泽共推出了3款车型，价格涵盖14.98万元至17.58万元。
从4月24日北京车展启动预售的2个月以来，订单量激增。截至当下，一汽丰田共收到超8000台订单。月均达4000台的预售成绩，给了一汽丰田信心，看好奕泽未来有更佳的表现。
相比于奕泽不同的是，广汽C-HR提供了四款基本版车型，市场建议指导价为14.48万-17.98万元。同时为响应顾客的多样化需求，广汽丰田还特别推出两款C-HR特装版车型，包括酷越系列和酷跑系列，市场建议指导价为15.98万-16.98万元。其中酷越版的硬派越野造型，包括原装硬派越野前包围、锋锐棱角侧包围、霸气酷感轮眉以及酷装重甲后包围。另外，广汽丰田还推出两款性价比更高的店头加装特别版车型，市场建议指导价为14.78万-15.68万元。
广汽丰田执行副总经理李晖表示：品质是最宝贵的“无形产品”。广汽丰田连续三年全部生产线获得“零缺陷率”评价，也成为广汽丰田区别于其他品牌的差异化优势。
纵观奕泽&C-HR海外市场的成绩：2017年日本本土一举拿下SUV销量冠军头衔，成功销售11.7万辆。将日本多年排名第一的小型SUV本田Vezel（本田XR-V&缤智）拉下了马；在欧洲市场销量累计达11万辆，月均近万台。奕泽IZOA海外版的全球表现，无疑也刺激着丰田对于奕泽&C-HR在中国市场的更高期望。
奕泽与C-HR 难分伯仲
对于丰田来讲，同一车型双投放还要追溯到一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌双兄弟。相比“奕泽&C-HR”，卡罗拉与雷凌外观差异更加明显。在动力总成一致的前提下，卡罗拉凭借更早入市中国的口碑积淀与相对中庸稳重的气质得到了更多消费者青睐。2018年1-5月，卡罗拉实现累计销售159767台，而定位偏年轻运动的雷凌只完成69757台，相距悬殊。
至于奕泽与C-HR实力对比，就外观而言：除了颜色存在些许专属色以外，在前脸横幅式进气格栅下，奕泽特别设计了闪亮银色金属条，就像时髦的贴颈项链一样。奕泽稍胜一筹。
产品配置梯度、市场定价覆盖度方面，广汽丰田C-HR又稍占优势：包含了四款基本版和两款特装版，其入门级车型--精英版售价14.48万元，相对一汽丰田奕泽入门级车型--奕动版售价14.98万元要低了0.5万元，配置也相应减少TSS智行安全系统、悬浮式9英寸语音导航。其他车型也与奕泽通过相应配置增减实现错位差异化竞争。
营销打法的差异可能对于两兄弟的命运更为重要。通过双方发布会信息侧重对比不难发现：一汽丰田正式发布粉丝计划。抱着回归原点，拥抱客户的理念，试图打造全球首个拥有强大生命力，由千万级粉丝互联共建的粉丝生态社群——丰潮世界，以连接客户。广汽丰田则更加强调“重剑无锋，功到自然成”。以体系能力支撑的全方位价值体验，赢得顾客的充分认可和信赖。
至于未来“两兄弟”的比拼，是以上卡罗拉&雷凌历史的重演还是C-HR代表兄长成功逆袭，还要看市场的检验了。
潮酷实力派 奕泽与C-HR能否异军突起？
以大众途观、别克昂科威为代表的合资势力SUV销量快速雄起，在5月SUV销量榜前十中占据5席，与自主品牌平分秋色。
进入2018年以来，众多合资车企纷纷布局小型SUV市场。合资品牌SUV核心价区由18-25万元以上的高价区，向12-18万元的中价区渗透。继丰田之后，大众、斯柯达小型SUV探歌、柯米克也上市在即。汽车产经网对奕泽&C-HR的几大竞品车型售价区间做如下对比：
从目前公布的市场指导价来看，基于TNGA丰巢概念车型打造的双兄弟奕泽&C-HR其价格比本田XR-V &缤智起步售价（不计终端优惠的前提下）还是要高出2.2万元左右。产品方面，本田双子星动力总成依靠1.5L+1.8L两种动力，同时兼顾手动、CVT无极变速的多种选择，覆盖了更多消费需求。这也是本田取得如此成绩的“杀手锏”。
丰田奕泽&C-HR在造型设计、动力总成2.0LDynamic Force Engine(全新TNGA 2.0L喷气流控发动机)和Direct Shift CVT(新一代10速双传动CVT变速箱)、安全配置（TSS系统）等有多项领先黑科技加持，但也有业内人士认为：即使动力总成能实现世界顶级的40%热效率和高输出功率,但单一的总成组合，给消费者提供的选择少，可能会影响消费者最终“上手”。
相比计划同月上市的上汽斯柯达柯米克的预售价，丰田双兄弟完全高出，这是摆在奕泽&C-HR面前不得不考虑的又一“难题”。至于能否真正成为双兄弟“一路高歌”途中的拦路虎，就要看斯柯达柯米克实实在在的产品力了。7月，一汽大众探歌也上市在即，预售价区间与奕泽&C-HR形成完全对峙之势，加之大众品牌基盘用户数量、品牌号召力，相信到今年年底，合资小型SUV激烈的市场厮杀态势将会形成新的格局。根据以上价位区间对比，自主品牌向上的代表VV5、领克02，也将面向这一级别，展开激烈残酷的竞争。
随着汽车消费趋势朝年轻化、个性化方向的发展，人们对品牌、潮酷、前卫的诉求会超过尺寸、空间，即便是以哈弗H6、吉利博越为代表的自主紧凑型SUV，或许也能感受到压力了。
结语:如今，C-HR和奕泽在中国已完成上市，这也只是万里长征第一步。丰田小型SUV双兄弟若想在众多强手（大众探歌和斯柯达柯米克）中脱颖而出，续写其在日本本土的优秀战绩，接下来的每一步都很关键，就让我们拭目以待吧 ！