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从2010年之后,国内车市的格局其实已经开始变化,虽然销量上仍旧是大众占据主导优势,但市场口碑却慢慢地倾向了品牌众多的日系车,以致于当下大众汽车要以大幅优惠来保住销量,而反观丰田、本田等车型,哪怕没有市场优惠依旧能热销,甚至像汉兰达、奥德赛“加价”也不愁卖。那么是何原因导致日系车在国内如此受欢迎呢?可能有人会说省油、可靠,但这样的观点太笼统了,所以今天我们就细致地聊一聊日系车怎么选?丰田、本田、日产、马自达、三菱的优缺点解析!

我们倒着来,先聊一聊三菱汽车。都知道,如今雷诺日产三菱三家已经联合,为的是降低研发成本同时技术共享,但要明白它们之间的技术同享仅限于共同出资所研发出来的新技术,而并不是三家之间的技术可以互相随便用,因此在三菱重工逐渐放弃汽车业务后,当下三菱汽车存在一个最大的缺点就是技术落后。第二个缺点则是产品换代周期过长,产品力全面落后竞品车型,这其中包括很多方面(隔音、驾驶质感、内饰用料等等)都处于同级垫底水平。优点:在帕杰罗无缘国内市场后,唯一拿得出手的超选四驱也不在了,因此,如今的三菱汽车已经没有任何优点了。

马自达是一个很偏执的车企,执着于一些很小众领域的技术研发,比如最新问世的电控压燃技术,虽然大费周章,但远没有加一台涡轮效果那么明显,动力没提升多少同时油耗也没降低多少,如果在一个注重高效的企业之内,马自达这种研发部门早就被轰走了。由此可见,马自达的研发或者说企业理念并不是以市场需求为根本,而是严格按照自身的品牌规划造车,造马自达自认为的好车,显然为了造车而造车就出现了明显的两极分化现象,那么现阶段马自达旗下车型的优缺点也是很明显的。

马自达车型的优点

其一是驾驶感受优秀。很多人吹捧马自达的操控犹如“人马合一”,说实话这样的评价有些过了,马自达的操控并不算强,但驾驶感受的确很好,具体而言动力虽不强劲但很聪明,响应很迅速而且极为平顺,底盘很舒适而且韧性也不错,总结起来就是它找到了舒适与操控的灵界点,而马自达旗下车型就处在这个灵界点上了。其二是隔音降噪效果不错,很多人看到这一点可能不认同,因为在很多人的印象中马自达的隔音一直是短板,但请你去试驾一下当下马自达的车型,包括昂克赛拉以及阿特兹隔音水平都是同级的佼佼者了,而且其2.0L自吸发动机的运转极为平顺,怠速情况下在车内几乎没有声音以及震动。其三是颜值高内饰质感出众,这点没什么可说的。

缺点几乎是众所周知的,那便是空间小,主要是后排腿部空间在同级别处于中下游水平。其二是满足不了部分消费者的动力需求,因为它只有两款自吸发动机,性能很一般。

日产、本田、丰田是在国内最受欢迎的三家日系车企,更有意思的是三家车企有着不同的产品制造理念,虽同为日系车,但性格大不相同。首先来看日产汽车,它的优点是空间大且乘坐舒适,这两点几乎是日产旗下所有车型的共性。除此之外,在低速噪音抑制以及油耗方面表现也不错,两方面都能达到同级的中上游水平。缺点,高速行驶时风噪胎噪倍增,中高速行驶时能感到底盘有些松散,总之操控很差。

本田在国内的品牌认可度要高于日产,不过客观地说本田车的综合表现很一般,最大的优点是动力好还省油,不管是1.5T地球梦还是第三代i-MMD混动都是顶尖级动力,第二大优点是“双M”理念加持下,空间在同级别也很有优势。不过本田车也有着很明显的缺点,其一是隔音差,发动机急加速的咆哮声振聋发聩,而且胎噪明显;其二是内饰设计老气,且用料稍显廉价感。

最后是国内认可度最高的日系品牌-丰田,当然它也是世界上认可度最高的汽车品牌,虽然在TNGA架构问世后,丰田一直在强调运动性,但其从当下阶段来看其产品力的核心优势依旧是中庸,不管是卡罗拉、凯美瑞还是汉兰达、荣放,因此你要说丰田的优点是什么,我觉得就是“中庸”各方面都没什么明显的缺点。至于缺点的话,我觉得依旧是“中庸”,因为整车没什么明显的优点,当然硬要说缺点的话,可能旗下车型价格坚挺算是其中一个吧,试看市面上的B级车,除了凯美瑞之外优惠都在2万以上了,唯独八代凯美瑞虽上市多年,但优惠幅度仅几千元,甚至在很多地区一分优惠没有。

以上就是这几大日系品牌的优缺点解析,因为篇幅有限并不全面,但关键的优缺点都讲到了,希望对即将买车的读者能有所帮助吧!最后聊一聊日系车相比其他地域车型的普遍存在的优缺点。优点是省油、质量稳定、空间大、保值率高,缺点是隔音差、动力弱、底盘松散。所以没有十全十美的车,明确自己的需求,根据需求选择更适合自己的车就是最好的车!

责任编辑: 鲁达

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