鲁达 文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业]二手车保值率是很多人购车时都会关注的因素，一般来讲，保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响。想知道你的车保值吗？最新数据出炉了。
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布《2021年10月中国汽车保值率研究报告》。
据数据显示，10月二手车线上车源量连续两个月环比下降，降幅达2.6%。流通协会表示，二手车市场虽然与生产制造环节没有直接关系，但与新车市场的“交付难”存在间接关系，并且这种间接联系在短期内难以打破。同时，二手车“缩量涨价”的现象已经持续两个月，其中紧凑型轿车涨幅最大；而MPV二手车型热度逐渐下滑。
豪华品牌保值率排名Top5趋于稳定，保时捷再夺当月保值率“状元”头衔，三年保值率高达98.2%；雷克萨斯以90.6%排在第二；奔驰、宝马、奥迪依然成为二手车市场的绝对主力，保值率分别为：78.8%、75.7%、70.3%。
流通协会分析，BBA正在逐步打通电动车与燃油车之间的界限。就拿奥迪e-tron来说，该车在外观和驾驶方面都很接近Q5，而宝马则在产品命名上将电动车与燃油车保持一致，这些动作都体现出豪华品牌电动化转型的决心。
而特斯拉保值率排名超过路虎、英菲尼迪等品牌的燃油车，仅次于奥迪。需要注意的是，二手市场上的特斯拉以进口Model S/Model X为主，与国产车型定位并不同。在流通协会看来，豪华二手车仍然受到新车短缺的影响，涨价不会成为长期趋势。
10月特斯拉保值率排名超过路虎、英菲尼迪等品牌的燃油车
再来看看自主品牌，继9月传祺保值率刚刚超越领克，仅次于五菱后，10月就因MPV交易量占比下降，直接拉低其保值率，大幅下滑至66.01%。而领克品牌本月保值率上升至71.39%，保持了较高的产品水准。流通协会分析，不久前新上市的中大型SUV领克09，丰富了整个品牌的产品线。
10月传祺因MPV交易量占比下降，保值率大幅下滑至66.01%
此外，排名4-15名的品牌分别为启辰、WEY、宝骏、长安、红旗、吉利、名爵、哈弗、比亚迪、荣威、蔚来、奇瑞。其中，蔚来保值率为55.91%，较上月略有增长。
值得一提的是，上汽乘用车R品牌独立成为“飞凡汽车”，作为上汽乘用车的中高端品牌独立运营。也会给上汽乘用车的其他品牌例如荣威、名爵带来向上的品牌引导和关注度。
在外界看来，“飞凡汽车”与智己汽车的定位也很像大众集团旗下的奥迪和保时捷的定位。两大品牌也将肩负着上汽自主“品牌向上、越级而立”的重任。
丰田和本田仍处于保值率第一梯队
合资品牌方面，丰田和本田仍处于保值率第一梯队，丰田保值率本月大幅上涨，但本田品牌保值率小幅下滑，分别为87.4%和78.2%。究其原因，流通协会分析，“本田主力车型CR-V的新车价格下探，是二手车保值率下滑的重要原因，背后深一层原因来自于南北两家合资厂竞争。”
另外，马自达保值率也有明显下滑（68.9%），主要是因为其渠道并网造成了消费者维修保养暂时困难。而大众品牌虽然在新能源方面有所动作，但目前市场上流通的燃油车情况并没有改善。在流通协会看来，“船大难掉头”的现象在大众品牌上体现得非常明显。
10月三年车龄纯电动车保值率在39.6%
该报告中提到，10月新能源市场纯电动车保值率趋稳（39.6），其实来自二手交易的暂时停滞。毕竟，换车不像换手机，电动车置换周期并没有想象中快，电动车市场目前仍是“增量市场”。
39.6%的新能源汽车保值率，很多消费者会认为过低，但乘联会秘书长崔东树认为：新能源车企不应该把保值率作为重要的指标，因为新能源车的保值率实际上很难达到一个较高的水平。
特斯拉Model S / Model X 仍是新能源二手车交易中最活跃的车型
流通协会表示，目前二手市场上主要的电动车仍是老款特斯拉和比亚迪的产品为主。数据显示，特斯拉Model S / Model X 仍是新能源二手车交易中最活跃的车型；而插电混动车型与燃油车使用场景相接近。受制于新车交付难，二手车出现小幅涨价。
五菱宏光MINI EV本月回落到第二位
具体来看，新能源汽车一年车龄中，五菱宏光MINI EV本月回落到第二位，但相较于9月仍有明显提升。R汽车ER6保值率小幅提升（72.5%）。三年车龄中，保时捷Panamera插电混动由于其稀缺性带来的品牌溢价，保值率高达97.4%，远高于其他车型表现；自主品牌整体表现向好，元新能源、唐新能源、欧拉iQ、名爵6均稳步上升。