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新埃安aionlx测评—埃安AionLX

广汽埃安AION LX定位纯电动中型SUV,在品牌下的产品序列中属于旗舰级定位。作为一款新能源车型,个性前卫的外观设计无疑是会吸引不少人的关注,但丰富的配置以及良好的实用性表现才更能激起消费者的购买欲望。诚然,新能源车在一定程度上代表了“未来”,而且大家也都热衷于提升产品的科技感,但是作为一款合格的家用车,“实用”二字永不过时。那么,广汽埃安AION LX是否具备着出色的实用性表现?本期《实用性测试报告》就来揭晓答案。

测试车辆:2022款广汽埃安AION LX Plus 80D 旗舰版

官方指导价格:33.96万元

一、功能性配置测试环节

广汽埃安AION LX全车均支持无钥匙进入,配备感应解锁功能,当持钥匙靠近车辆时,四个车门的拉手就会自动解锁并弹出,而锁车时也并不需要进行任何操作,走出车辆大概2m左右,车辆便会自动落锁。这算是广汽埃安的标志性设计之一,日常使用十分方便。坐进车内,只需轻踩刹车,车辆便会自动感应并通电,此时电子旋钮换挡机构也会自动升起,保证实用性之余也营造出了纯电车型少有的仪式感。

外后视镜采用方向键调节方式,位于主驾驶位车窗控制区前方。调节时,需先按下对应后视镜一侧的按键,然后再进行调节即可。调节过程中,外后视镜同步性较好,并无明显的延时情况。配置方面,测试车带有外后视镜电动调节、电动折叠、位置记忆、加热、倒车自动下翻以及锁车自动折叠功能,完全能够满足日常使用所需。

发动机舱盖开关位于驾驶席前部左下方,开启时需先拉动车内开关,然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可。机舱左侧配有手动支撑杆,由于机舱盖整体比较短小,力臂较短,再加上开启角度偏大,因此在抬起机舱盖时会感觉比较吃力。作为一款旗舰定位的中型SUV,广汽埃安AION LX却未能配备液压支撑杆,表现确实并不能令人满意。

二、舒适性配置测试环节

测试车主驾驶位配备座椅记忆功能,不过需要通过中控台才能进行操作。前排两张座椅均支持加热以及通风功能,舒适性表现令人满意。前排座椅为电动调节,控制按键位于坐垫侧面下方,使用较为顺手。实测来看,包括座椅记忆、加热及通风功能的设置,虽然均集成在了中控屏内,不过通过快捷菜单栏即可开启相关功能的界面,因此操作起来并不繁琐。

在主驾驶座椅测试中,广汽埃安AION LX的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为20cm,与测试过的同级别车型相比,座椅可调节行程偏短,需要驾驶员主动适应。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节,可调节角度达到了13°,角度范围相当大。可调前后距离为4cm,处于同级别平均水平。

广汽埃安AION LX第二排座椅配备有3个独立头枕,且均支持上下调节。实测来看,中间头枕的面积与两侧头枕差距并不大,可调节设计加之内部填充较为柔软,因此倚靠舒适性表现出色。

前排中央扶手面积适中,表面由皮质材料包裹,触感舒适。虽然扶手并不支持任何调节,但是由于位置设计合理,因此依然能够为驾驶员手肘提供一定支撑,表现尚可。

三、多媒体配置测试环节

广汽埃安AION LX配备15.6英寸悬浮式中控屏,采用卡片式布局,使用操作简单便捷。新车内置ADiGO 4.0智能物联系统,可以安装第三方应用,功能十分强大,另外系统还能够实现多模块语音交互,实测识别率相当高。

对于日常使用频次最多的收音机功能我们也进行了测试。车载收音机可以通过菜单栏直接打开,内置网络电台以及传统的本地电台,选择丰富。打开收音机界面后,功能区布局简洁明快,操作十分便利。界面内虚拟按键尺寸适中,收藏当前电台只需点击屏幕左下角的“桃心”即可,随后电台频率就会被纳入收藏列表中,方便后期查找。

车内共配有4个USB接口,前/后排各有2个,照顾十分周到。我们对USB接口的电压与电流进行了测试,基本都能达到5V/1A,充电效率表现令人满意。

试驾车配备了百度地图汽车版,操作简单便利,而且几乎不需要任何的学习成本。目的地输入支持多种输入方式,导航系统支持地名联想功能,输入目的地后,导航系统默认会提供多种路径可选,另外驾驶员也可自行规划路线,十分方便。基于车联网功能,导航系统的实用性功能比较丰富,日常使用感受良好。

路线指引方面,在一些比较模糊或是容易走错的路口,导航界面左上角都会进行细化显示,比较清晰明确。此外,全液晶仪表也能够进行AR实景导航显示,兼顾实用和趣味性,而且还显得颇具科技感。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前《应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus》试驾稿件中,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将以日常生活中接触同样较多的储物空间方面进行测试。

广汽埃安AION LX车门拉手采用封底设计,可以很稳妥的放下一个手机,另外下方的储物槽容积也比较不错。中控台下方配有一个隐藏式的储物格,可以放下不少物品,挡杆右侧是连体式杯架,前方为无线充电板,储物能力及实用性都很强。除此之外,像是方向盘左侧的储物格、手套箱以及前排扶手箱,都能进行日常储物,数量多且容积较大,实用性表现出色。

后排门板的设计与前排保持一致,另外座椅背袋还采用了分层设计,空间利用率相当高。后排扶手前侧配有杯架,并带有限位器,对水瓶的固定效果比较好。杯架后侧是一个带盖板的储物槽,虽然进深比较浅,但是放置手机、钱包等随身物品还是相当方便。

广汽埃安AION LX车尾造型带有一丝溜背元素,因此尾门的开口尺寸还是相当可观的,日常搬运物品较为便利。后备厢部分,内部空间较为规整,两侧还有储物格,空间利用率较高。不过,作为一款SUV车型来说,没有锚点确实比较令人遗憾,这部分还存在优化空间。

对于后备厢日常所需的基本数值,我们也进行了实测,开口的最大宽度为108cm;开口长度为90cm;后备厢地台与内部车顶的垂直高度为68cm;后备厢进深为94cm。

五、安全性配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。

在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为334cm,在测试过的同级别车型中处于中等偏下水平,表现一般。

后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1840cm。

外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

广汽埃安AION LX两侧外后视镜均未配备双曲率镜面,不过由于后视镜尺寸适中,因此视野观察范围还算不错,最终测试结果为左侧29°,右侧20°,在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

在测试过程中,广汽埃安AION LX的后倒车雷达最远在76cm处开始感应到后方物体,探测距离比较近。雷达后续每段距离间隔掌握还算平均,大体上共分为3段,提示音蜂鸣较为清晰。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,广汽埃安AION LX后侧雷达的最近提示距离为30cm,相较日常使用习惯更远一些,需要驾驶员多加注意。

前雷达蜂鸣同样分为3段,最远可在86cm处感应前方物体,雷达最近提示距离为30cm,较日常使用习惯同样偏远。需要注意的是,无论前侧还是后侧的雷达,工作时,在中控屏画面的左下角,都会显示车辆距离障碍物的实时距离,实测来看准确度还是比较高的,具有很强的参考意义。

测试车配备有360度全景影像系统,辅助线可根据方向盘转动角度而进行改变,画面清晰度较高,畸变情况也并不严重,观感还算出色。此外,测试车还配备有“透明底盘”以及倒车车侧预警系统,实用性很强。

车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度,能做到心中有数,从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测,广汽埃安AION LX原地掉头的最小路面宽度为10.6m,在测试过的同级别车型中处于中游水平,表现中规中矩。

除主驾驶位以外,广汽埃安AION LX在其余车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、电耗测试

续航方面,早高峰期间,室外气温27度,Normal模式下行驶在城市环路上,大约有10%拥堵路段,其中半程开启空调一档,温度设定为23.5度。实测表显行驶里程为42km,续航里程减少了49km,相当于每行驶1km,续航里程减少约1.2km,表现属于正常范围内。

总结:

作为广汽埃安品牌的旗舰SUV车型,AION LX的实用性表现确实堪称出色,各方面表现都颇为均衡,并不存在什么明显的槽点,整体看来非常适合家用。均衡是它的最大优势,而稍有些感到美中不足的地方,主要还是集中在发动机舱盖以及车内视野方面,实测看来还存在一定的优化空间。客观来说,在国内中型SUV阵营中,广汽埃安AION LX在实用性方面的整体表现还算不错,综合素质颇高,存在的一些小问题倒是也基本都无伤大雅,完全能够满足日常使用所需。

责任编辑: 鲁达

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