鲁达 在时下购车需求中，大家对于汽车的购买更偏理性，首先考虑到一款车的价格是否合心意，再考虑家庭出行需求、智能化程度是否高于其他车型等等，对于一辆车，在购买的时候大家往往都会在心里拿着一把“尺子”量度，总要找出那个最高的车型。
但法国人在造车上总是喜欢在理性以外添上感性的一笔，并告诉你，很多事情不能以数据去量化，要用心去感受。不难看出，在今年年中上市的DS9，就是法国人最引以为豪的一款作品。
作为当前法系的旗舰轿车的代表，DS9运用了大量的法式美学元素在车身各处呈现，若评选中级轿车最具艺术气息的作品，非其莫属。
DS汽车设计总监曾表示“我们设计的不仅仅是一辆DS汽车，而是希望每个车主都能拥有一件法国文化的精品。”而这次缸哥试驾DS9的歌剧院版本，可以说是汇聚了法国文化精品最精华的部分。
第一眼看到DS9，一定会被其大灯所打动。被命名为星钻式巴黎之光的LED大灯，在点亮瞬间便会让驾驶者感受到满满的仪式感，大灯会由外向内顺序式翻转，让人不禁驻足细看一番。
除此之外，车头发动机罩上贯穿的DS之剑与两侧的DS之翼，会让人想到了中世纪法国骑士的荣誉徽章，也将骑士的浪漫与风度传承于DS9之上。
转身走到车侧，颇有设计感的高腰线由车头大灯一直延续到尾灯，让整车富有动感，而隐藏式的门把手则会令时尚感再次加分。19寸的拼色轮毂与35扁平比的米其林PS4轮胎相搭配，整体的比例更为协调。
来到车尾，源自卢浮宫前玻璃金字塔的设计灵感的晶雕式3D菱格尾灯丝毫不逊色于车头的巴黎之光大灯，从每一个角度看，都有不一样的视觉效果，开在路上也能轻松收获路人赞叹的目光。
坐进车内，仪式感依然贯彻始终，点火按键在中控上方，而当你按下START的按键，伴随而来的不但是排气端传来的悦耳的打火声，还会看到B.R.M. 翻转钟表缓慢翻起，此时若有一位女伴乘坐副驾，定会被这种仪式感所感染。
当然，DS9内在的实力远不于此，腕表链式前后座椅与远超同级的全NAPPA小牛皮包裹面积，足以让内饰媲美艺术品般的外观。值得一提的是，法国劲浪音响的加持无疑是歌剧院版最具独特的地方，无论是声场的展现还是音准的表现，与价格再高两个档次的车型品质几乎相差无几。若对音响有追求的消费者，歌剧院版在音响上给到你的惊喜绝对让你出乎意料。
车外车内都值得一个高分下，实际驾驶会不会让人失望？带着这个疑问我尝试在市内道路，高速公路以及山路中“浅尝”一番DS9的动态功力。
DS9的1.6T的发动机有着215匹的马力，对比起标志508L的1.8T更大多数匹，在看到数据前我比较担心的是车辆的是，1.6的排量达到如此高的匹数，涡轮是否会偏大导致发力迟滞，在市区走走停停的路况下不好驾驭。而实际在市区驾驶中，普通模式下油门的跟脚十分“法系”，确实要习惯一段时间。
而到了高速道路上，这幅1.6T的发动机与8速双离合的搭配则让我觉得无比“聪明”，当你有动力需求的时候只需要深踩油门，变速箱便以迅雷不及掩耳之势连降两档，换来的推背感却不会让你感到突兀，而是十分平顺，有一种在开大排量自吸的错觉。
在山路驾驶中，我用到了DS9的运动模式，动力的介入明显更直接，虽然算不上激进，但是深踩油门后的提速足以让人感到一丝快感，在过弯上，DS9让人颇具惊喜，虽然不是硬桥硬马的感觉，但是19寸的PS4轮胎却能紧紧咬住地面，车辆的侧倾表现也相当之少，驾驶员可以从容地在每一个弯心轻点油门，不断试探这辆车的极限。
法系车底盘调校的功力在DS9上显得相当到位，也许有人疑惑DS9的前驱属性，毕竟与其相仿的竞品不乏后驱与四驱车型，DS9竞争力会否稍显下风。但我可以负责任的说，DS9的底盘调校完成程度在弯中的姿态要好于不少同级别车型，驾驶上容错率也比同级别大部分四驱、后驱车型要更高。不得不说的是，同样是只搭配在歌剧院版本上的魔毯悬挂，可以主动调整悬架软硬程度，那种轮胎跳动而车身不动的感觉，在这个价位段也是归其独有。
法式的高定美学注定是少数人独享的奢华，而DS9也同是如此，尽管购买它需要一定的勇气，但是换来的体验感确实能让你心满意足。
写在最后
DS9注定是一件行走在路上的时尚单品，但华丽的外在并没有遮盖其优秀的机械素质表现。如果你是法系车的忠实粉丝，那么这辆DS9我建议你不要错过。如果你的购买预算在30万附近，想找一辆别致的轿车，那么当你试驾完DS9后相信会将它放在购买清单之内。