鲁达 买一台百万级D级车很容易，BBA三家闭着眼睛买都没有问题，但是如果想买一台不油腻的D级车可就不简单了，买台玛莎别人说你不稳重，买台雷克萨斯有人还认不出来，所以没什么太多的选择，这台保时捷Panamera就是一个不错的选择，品牌调性也有，知名度也高，接下来就以2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid为例，为大家介绍一下这台车。
配图为2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid
既然是保时捷Panamera E-Hybrid，那么就要突出这个E-Hybrid，也就是插电混动，电力加持下，它的动力更加强劲，外观部分，整体与普通燃油版没什么太大区别，还是大家熟知的大青蛙造型设计，而颜色方面，2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid的选择比较多，但是一个个性的颜色还是需要选配，价格在5.49万元起。
配图为2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid
为什么说Panamera E-Hybrid不油腻，就是因为虽然它是一台D级轿车，但是设计上其实是一台掀背轿车，溜背式的车尾有着先天的优势，更加容易让年轻人接受，不像BBA三家的旗舰车型那么死板，保时捷也是一个聪明的车企，知道咱们国人都喜欢大空间的车型，即使是这种运动属性的车型，也有行政加长版可供选择。
配图为2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid
要想看一位保时捷车主的真实实力，看看它的轮毂就会明白（自行升级的除外），入门级车型仅标配19英寸轮毂，车子的调性一下子就被拉了下去，官方选配的轮毂，20英寸的就要2.5万元起，越大就越贵，越帅就越贵。
配图为2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid
车尾部分，双边共四出排气是应有的表现，但是Panamera那个帅气的折叠升降尾翼只有Turbo S车型才有，这种“低配”车型只是一个升降尾翼，并不能伸缩折叠。
内饰部分，说实话不论保时捷设计成什么样子，它保时捷的光环在这里，都会有人买单，设计上更加趋于理性，每个区域都是一板一眼，功能区划非常明显，属于男女通吃的类型，内饰选配更多，图中的红色内饰就要6.6万元。
配图为2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid
经典的五连仪表进行了现代化升级，左右四个仪表都是液晶屏，中间的转速表是机械指针仪表，既保留了传统，看起来又很现代，右侧仪表可以看做是一个整体，能够显示导航等信息，左侧则还是车辆信息显示。
配图为2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid
第一代Panamera中控台中部是密密麻麻的按键，看着的确给人感觉这车真厉害，能调的东西这么多，但是放在现在就很显旧，所以这一代车型全部换成了亮黑色饰板搭配触控带有震动反馈的形式，熄火状态下并不显示功能，是一整块黑色饰板，看着高级不少。
配图为2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid
保时捷的前排座椅做得其实不怎么样，即使是你花2.17万元选配运动型座椅升级版这个组件，运动座椅还是没有厚重感，看着就像是几万元的微型电动车座椅包了真皮一样，座椅这方面设计真的得学习学习宝马，再不济向领克取取经也好。
配图为2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid
比较神奇的是，后排座椅看着厚重感就很强，头枕部分的厚重感也有了，同时护翼对于身体的承托也和前排不相上下，并且图中还是一台行政加长版车型，腿部空间直逼S级，只不过坐在这车的后排和S级的后排可一点都不一样，整个身体都在“贴地飞行”。
配图为2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid
后排的配置也很强，带有座椅通风加热，还是四区空调，能够单独调节各分区的温度及风量，同时Panamera除了Turismo车型外，即使是中间不带这个隔断的车型，也都是四座。
配图为2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid
动力方面比较复杂，其中：
Turbo S E-Hybrid是保时捷目前动力最强悍的车型，其搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机加电动机组合成的混动系统，系统综合功率达到514kW，并匹配8速PDK变速箱。如果选装了Sport Chrono套件，新车0-100km/h加速时间仅为3.3秒，加速到200km/h仅需10.9秒，最高时速将达到315km/h，在WLTP的工况标准下，纯电模式可行驶49公里。
Panamera 4 E-Hybrid型号的车型使用2.9T涡轮增压V6发动机加电动机组合的混动系统，其系统综合功率达到340kW，匹配8速PDK变速箱。新车0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速为280km/h。
配图为2021款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T 保时捷Panamera E-Hybrid
总结：
其实这种百万级车型，就是看它的调性和您的需求匹不匹配，如果你觉得自己有一颗年轻的心，不想提前油腻，觉得买跑车太高调，普通D级轿车和SUV又太老成，那么这台Panamera E-Hybrid就是一个折中的选择。