鲁达 Author / 海森
今年，当保时捷的Taycan亮相时，全球都惊叹于保时捷的首款电动车型，保时捷果然还是保时捷，就算是电动车型，也仍然体现出了它的品牌价值和创新理念。
当然，价格方面也在让世界惊叹。
首先推出的Taycan Turbo和 Turbo S两款车型，Turbo 149.8万元的起配价，Turbo S 179.8万元的起配价实在是有些太高了。而这些价格还没有包含保时捷的一系列的选配价格。
不过贵也有贵的道理，如此高昂的价格背后，反映出的是Taycan其他所有与「电」相关的组件都和其他电动车都不一样。
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因此，当入门版的Taycan 4S推出时，国外售价10.38万美元（约73.5万元人民币），国内售价114.8万元。相比之下，就一台保时捷而言，仿佛也没有那么夸张了。
抛去其他而言，至少这也是一台拥有530匹马力，百公里加速时间在3.8秒，最高车速达到250km/h，并拥有79.2kWh锂电池模组，以及407km的WLTP续航里程的保时捷电动车。
但保时捷终归是保时捷，别忘了那一套套的选配套路。
你可以额外用60500元选装和TaycanTurbo相同的，容量达到93.4kWh高性能蓄电池模组，来为Taycan 4S额外提供41匹的马力，以及463km的续航能力。而Taycan Turbo NEDC续航为465km，其WLTP续航官方数据为388-412km和381-450km。
而其Taycan 4S将电量从5%充到80%的时间，仅需22.5分钟。这已经领先了市面上绝大多数车型的快充时间。
除此之外，Taycan 4S在后轴上的两档变速箱承袭Turbo系列，自适应空气悬挂、智能充电管理系统、低风阻的空气动力学设计、PASM保时捷主动悬架管理系统、保时捷动态照明系统升级版（PDLS），也都是4S的标配。
在行走方面，Taycan 4S配备了前六后四的红色涂装制动卡钳，和19英寸轮毂，这些都是识别Taycan 4S的重要标志。前后刹车盘的直径则分别为360mm和358mm。
此外，动能回收能力仍然很强，最大减速度达到0.39g，动能回收功率高达265kW。
在内饰方面，Taycan 4S采用了保时捷不使用真皮，而使用回收材料制成内饰的风格，也与电动汽车的理念颇为相符。
正如之前所说，保时捷的选配套路玩得十分的溜。有国外媒体统计，Taycan 4S的起售价虽然只有10.38万美元，但它一系列的选配加起来的价格则有9.07万美元。
这些配置加在一起，几乎快赶上了Taycan 4S这台车子的价格了！
果然，保时捷还是保时捷啊！